据悉，奇瑞汽车2006年累计销售305236辆，以完成年度计划108.6%的成绩、对比2005年11.6万辆位居汽车销售品牌增幅第一，与中国老牌汽车厂家共列中国汽车销售前四强，成为首家年销乘用车达到30万辆级的自主品牌。奇瑞汽车已经连续两年销量净增超过10万，如果说一年净增过10万，还有可能是市场激增或仅仅是运气等因素导致，然而连续两年的快速增长，则反映出奇瑞在整体实力上质的飞跃。

　　我国汽车自主品牌有200多个，占据355个载货车、客车和轿车品牌的69%。大致分为三股力量：一是以奇瑞为代表的自主企业新兴力量；二是传统汽车国企下的自主品牌，例如华晨汽车；三是合资企业中的自主品牌。这三股力量形成了一个从国内到国际，从低端到中高端激烈的竞争局面，然而纵观中国自主品牌的成绩，我们都可以在“第一”的位子上看到奇瑞的身影：

　　国内销量，奇瑞遥遥领先，以30万辆的喜人成绩稳居自主品牌龙头之位；出口方面，奇瑞汽车累计出口突破5万辆，成为中国历史上出口量最多的乘用车企业；核心技术方面，奇瑞在其他企业为国外技术使用费头疼时已经自行研究成功自己的发动机和变速箱，实现了表里如一的“自主”；产品方面，旗云、东风之子、瑞虎、QQ、A5、V5等品牌系列，使奇瑞成为产品系列最全的自主品牌企业。这种种的“第一”造就了奇瑞快速的增长，而这些成绩又是如何而来的呢？

　　奇瑞加速法则：严格的质量控制＋雄厚的研发实力＋完善的服务体系＋前瞻的价格标杆＝加速式发展。

　　品质是企业生存之本。奇瑞汽车的质量标准紧跟国际，底盘调校与英国莲花合作，达到国际水平，安全测试采用国际测试方法，正碰、侧碰、追尾等测试都已经开展，2006年，奇瑞成为首批“国家汽车及零部件出口基地企业”，同时在12月份A5一次性通过C-NCAP碰撞测试，奇瑞自行研发的发动机已经出口到美国、10万台发动机搭载菲亚特，说明奇瑞汽车的品质得到了国内国际以及国际第三方权威机构的充分认可；研发是自主创新之魂，也是企业发展的关键，奇瑞广泛整合国内外技术资源和人力资源，加大自主创新能力的建设，奇瑞每年投入销售收入的10%-15%用于研发，同时，奇瑞不惜重金聘请了咨询公司和行业专家来公司讲学、授课以及送出大批人才到国外进行“充电”，现在奇瑞完成一个新车型的开发只需18个月，已达到国际同行业先进水平。

　　服务是品牌建设的根本，奇瑞在2006年3月15日发布了“快·乐体验”服务品牌以及“3-1-5”的服务战略，在国内企业中第一个对服务进行品牌化管理。同时，奇瑞8600多种备件价格全线下调30.1%，降低用户购车的“隐性成本”，同时还在全国建成了13个备件分库，实施了备件24小时供货工程、100家样板服务工程、客户抱怨闭环管理工程，奇瑞的服务能力可谓突飞猛进。

　　营销策略是企业成败的关键，奇瑞首先从市场认知度着手创造新产品，努力发掘细分市场，在对市场竞争的预测上制定价格，成为各细分市场的价格风向标，同时奇瑞在自主品牌领域内率先实行分网销售，为奇瑞打造了一个富有渗透力的渠道系统，并且交叉矩阵式的管理保证了奇瑞销售渠道的稳定和有序竞争。

　　净增10万辆的“激昂05”和“奔腾06”，奇瑞跳脱出自主品牌的界限，与合资企业决战三强。2007年，在“飞跃07”的营销战略下，奇瑞将带给国人和中国汽车产业格局怎样的惊喜，让我们拭目以待。