2007年伊始，国内汽车业可谓“捷报频传”。先是汽车股从去年年底开始表现甚佳，多只股票连续多个涨停。而近日一份来自行业协会的数据更是显示，去年中国汽车行业的整体利润达到创纪录的768亿元，较2005年增长46%。更值得一提的是，国内汽车业还乘此东风摆脱了长久以来形成的“两大怪圈”，用“好年”来形容刚刚过去的2006年应该是恰如其分的。

　　怪圈一：增产就不能增收？

　　虽然近几年来，中国汽车行业的产量始终保持高速增长，但“增产不增收”的阴霾却笼罩着整个行业。2005年和2004年，汽车行业利润分别下跌了24.3%和5.2%。但，2006年这一怪圈终于被划上了休止符。

　　中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%，其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%。而在利润方面，去年中国汽车行业（包括整车、引擎、汽车零配件、摩托车）的整体利润达到了768亿元，较2005年增长46%。与汽车销量约30%的增速相比，46%的利润增幅首次将销量增幅远远超出。中国在去年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费大国和全球第三大汽车生产大国。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞充满信心地表示，2006年利润增幅首次超过产量增幅是中国汽车行业发展历程中的重要转折和重大突破。他还透露，14家骨干汽车企业实现利润330亿元，增长幅度达48%，高于全行业的平均增长幅度，利润的大幅增长得益于汽车行业产品结构的优化。

　　进入2007年，汽车销售的强劲增长势头并未减弱。全国乘用车信息联席会最新数据显示，今年1月份，全国包括轿车、SUV等在内的乘用车国内销售总量达到543551辆，同比增长24.64%，这似乎预示着2007年又将是中国汽车业的另一个“好年”。一些机构和业内人士也纷纷做出乐观估计，预计今年中国的汽车销量将突破800万辆大关，与去年相比至少增长15%，而车价将维持在较为稳定的水平。

　　怪圈二：私车比不过公车？

　　去年国内汽车业不光在销售和利润上都实现了高速增长，表现出良性的发展状态，同时也实现了商用车和乘用车利润的同步走高，而私车消费更是代替公车消费，成为了国内汽车业利润增长的主要推动力。

　　据国家信息中心信息资源开发部主任徐长明介绍，从2002年到2005年，国内汽车销量呈现出来的形势是乘用车和商用车交替走高，而去年国内汽车销售不但扭转了这一怪圈，更是在整车、改装车、发动机、零部件等各行业的利润上出现了全面回升。从2006年的情况来看，乘用车市场发展的主要带动因素是私人购车比例不断增加。

　　据权威部门统计，国内私车消费比例从2001年的58%提高到现在的80%左右，私车消费比例大幅提高。2006年，国内销售了700多万辆国产和进口汽车，其中60%为私人购买。截至去年底，中国汽车保有量约为3800多万辆，其中私人拥有的各类汽车首次超过2000万辆，达到近2200万辆。私车已经占全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。

　　2006年，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，约合60人一辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。

　　徐长明主任认为，只要2007年GDP保持快速增长，乘用车需求还能保持上升。今年乘用车内需为515万辆，增长20%；汽车总需求800万辆左右，增长14.3%，有望达到美国汽车销量的一半。一般来说，影响乘用车需求的主线是购车能力户的增长速度，购车能力户的增长短期内主要取决于GDP的增长速度。因此只要主要因素GDP保持高增长，乘用车的发展大趋势就不会改变。2006年消费税、油价都只是对车市产生了很短期的影响。

　　本报见习记者唐玮婕