给“平民豪车”提个醒

　　只花30多万元，工薪族也可以坐上奔驰！这是近日刚刚卸任北汽控股董事长职务、就任北京汽车行业协会会长的安庆衡近日向媒体透露的“八卦”。奔驰的老对手宝马近期也频频爆出“新闻”：3系、5系以及近期MINI、新X3的一系列降价，充分证明了宝马已经在实施降价策略。

　　豪华车们难道开始走“平民路线”了？不知怎么地，并没有很兴奋的感觉。豪华车降尊迂贵，让更多的人都能开宝马、坐奔驰当然好，只是实现这一理想的前提千万不要以牺牲品质来降低成本。从社会存在的那一天起，就有了等级，正因为有不同的需求，才产生了细分市场。

　　天鹅之美在于它的高贵和距离。正因为难求，所以成功者才会以奔驰来作为身份的象征，而通往成功之路所付出的艰辛，也只有经得起时间考验的经典品质才能匹配。当天鹅变成家养的鸭子，奢侈品——还是我们的梦中情人吗？（刘英）

　　“砍价”也须有板有眼

　　原来都说“精明”的车商常叫消费者吃哑巴亏，不过，现在有些“精明”的消费者也常常让车商门哭笑不得。

　　上周某日，一消费者去某4S店提车，该先生看见出厂时间是去年10月中旬，便直呼：“不得行，是库存车，要打折！”此先生的逻辑是，出厂时间超过3个月便是库存车，库存车就要折价出售。僵持了半天，直到销售经理通过官方网站查找到库存车的定义(出厂时间超过半年)给此先生看了后，买车人才终于“服气”了。

　　“现在的人，以各种理由来砍价的都有！”经销商半是无奈半是嘲讽。笔者认为，消费者砍价是必须的，但需要砍得有理有据，有板有眼，否则就有可能象传说中那位企图花2000元买桑塔纳2000的“牛人”那样，非但占不到便宜，自己还落了个灰头土脸。（杨彬）