中国的汽车工业起步虽晚，却以飞快的速度发展着，不光是自主品牌数量的激增，车型种类也逐渐丰富完善。舆论普遍认为，中国的汽车市场已经在逐步和国际接轨了，事实真的如此吗？3月15日，奇瑞将要推出“开瑞”系列，它是国内第一款自主研发的多功能轿厢车，开瑞的面世标志着我国正式进入了“轿厢车时代”。然而纵观国际市场，轿厢车流行于欧美发达国家已有20年之久，在20年后的今天，我们的轿厢车时代才在奇瑞的带领下姗姗来迟。

　　这次多功能轿厢车的问世，才在真正意义上标志着我国汽车制造业与国际接轨。二十年的时差也许另你我都很沮丧，不过还是让我们赶紧来了解一下什么是多功能轿厢车吧，该车主要是通过“多功能”与“轿厢”两项直观的特点与传统车型做出了区隔。首先，这种车型提出了“轿厢”的概念，把轿车与厢式货车的特点巧妙的集成在一辆车上，所以这是一种介于轿车与厢式货车之间的一种全新车型。

　　而开瑞正是奇瑞自主研发的国内第一款经济型多功能轿厢车。奇瑞准确把握了市场对这种车辆的需求，更大度、更全能、更安心、更舒适、更通达，它可以胜任行业用户工作车、中小型企业物流用车、个体私营的工具车、宜商宜家的多功能用车。在载人方面，多功能轿厢车拥有比轿车更大的空间，乘坐比轿车更舒适；在载货方面，多功能轿厢车相比传统厢式货车拥有更好的操控性与安全性。

　　在我国我大中型城市里，开瑞发挥的空间似乎更大。众所周知，城市交通管理局明确规定限制卡车入城，同时还限制客货混装的轻客，更不愿微型客货车在市区乱串造成交通堵塞。而多功能轿厢车完全可以调解这类矛盾，它不仅一车多用，而且不受城市管理限制，使客货运输更通达。