39款概念车亮相中国同一车展，这在中国的车展史上是罕见的。其中，自主品牌概念车占了12辆，几乎和海外品牌各占半壁河山。这，是一场关于世界汽车未来的搏弈。

　　国外大品牌一定会抓住这样的机会展示自己先进的汽车理念和设计实力。而国内厂商不论实力大小，都要让自己成为对汽车的未来是有想法的企业。

　　一般而言，概念车分为几种，一种是为了量产；一种是为了为了设计；还有一种是为了某种主题……

　　看北京国际车展国内外两大派别的概念车，有一种显著差别：国外概念车，多数非常夸张，个性张扬，显示一个明显的主题生活，或许，这种生活离你很远又很近。

　　而自主品牌的概念车虽然也不乏“概念”之车，但似乎更接近量产，为市场投石问路的目的更明显。换言之，国外概念车，表达得更多的是概念，而国内概念车，功利成份更重。

　　这正是两种力量搏弈的体现。一个为眼下的生存所困，一个为未来的发展所心忧。

　　在概念车的展出选择中，国内概念车更多的反应了现实中国人的汽车消费需求，而国外概念车更多的是把一种想法拿到中国看看什么反应。

　　举例说，此次展出的上海大众的哪吒，反映的是德国技术和中国传统文化需求的结合，而吉利风隐、瑞虎5、长安星晴、长丰猎豹CS7等等，更多是作为中国男人的一种力量和时尚、前卫的生活的体现。

　　在国外概念车中，日产的PIVO表达了一种驾乘者觉得舒服，旁观者觉得好玩的卡通之车，而马莎拉蒂BIRDCAGE“鸟笼”概念车，则欲对速度、性感和幽雅作出终极解释。

　　记者 韦龙