一年将尽，新春伊始，又到了总结过往、筹划来日的时候。每每这时，汽车界不绝于耳的总将是一支由销售数据组成的交响曲———无论是过去的一年，还是将临的一年。诚然，作为经济组织，企业的首要职责是产出、赢利，自然要把经营作为轴心，无法脱开这些投入、产出的数据；但企业也是社会公民，它不能把社会的责任抛在脑后，或者仅仅将其点缀、敷衍一通而已。尤其是，如果把人看作是“社会动物”，汽车则无疑可称为“社会机器”。汽车与社会的互动远胜于任何一种机械物，也从而使社会性成为它的一个最显著特征。尤其随着汽车像山洪爆发一般地飞速增多的今天，汽车给社会带来的环境污染、能源危机、交通事故等问题不断趋于恶化，更凸显出汽车企业社会责任之重大和迫切。汽车企业，是否真正有这般清晰的意识了？

　　这番洋洋洒洒、令人颇感有几分突兀的议论，并非无的放矢、泛泛而论，而全是笔者的一种有感而发———有感于一份2007年的事业计划，有感于这份计划中传出的厂家的明智和良知。这就是广州本田日前发布的一份2007年事业计划。

　　日前广州本田专门召集全国100多家媒体记者汇聚羊城，郑重发布了这份计划。它的闪光之处，正是超越了一般企业年度计划纯粹着眼经济的局限，而把企业的社会责任放在一个与经营同等重要的位置。为了突出这一初衷，广本宁愿不惜给自己增加开支、增添麻烦，将2007款新车发布会推迟几天，且移至北京举行。从内部传出消息，这纯粹是为了不冲淡这份计划的发布。

　　回望2006年，就生产和经营而言，广本是足以含笑而终的。累计年产销轿车26万辆，比去年增长13%，年初制订的产销目标可打上一个圆满的句号，而且年增长11%、达400亿元的销售收入，也足可称雄于同行。这份报告中，更不乏广本产品所闪烁的亮点：2006年，新雅阁再度成为国内中高档轿车市场的销量冠军；新都市轿车思迪实现“安全、环保、节能”的和谐统一，在首届“2006CCTV节油挑战赛”中夺得1.6升MT级别“百公里节油比赛”第一和1.6升MT级别节油总冠军；今年前11个月中，飞度在1.1L至1.5L级别的两厢车市场累计销量名列第二，奥德赛也在MPV市场上获得销量亚军；在J.D.POWER亚太公司发布的2006年中国新车质量调研（IQS）报告中，广本的雅阁、奥德赛分别在中高档轿车和多用途车细分市场名列榜首，思迪、飞度也取得入门级车型中的优异成绩，远高于行业平均水平。而在倏然而至的2007年，广本又将年产销基准线定在31万辆之上，更显出一种“后浪推前浪”、奋进不息的气度。

　　然而，广本新年度计划之所以值得称道，远非因这本产量、产值帐目簿的缘故。唯因对社会责任的高度关注，才使这本年度白皮书或蓝皮书显出沉甸甸的分量。不妨看一看，2007年广本事业的天平上，将如何加大对社会关注的砝码———

　　安全事关人命，因而安全是第一位的。广本表示，2007年要把在员工中普遍开展的安全驾驶培训活动进一步普及推广，并延伸安全理念，面向特约店开展安全教育工作；同时，通过向用户提供具有先进安全性的产品，开展产品安全知识的宣传，加强公众对产品安全性的理解，培养交通安全意识。

　　环保，迄今几乎已挂在每个人的嘴上，在汽车企业尤其是一句喊得最响亮的口号。但口号如没有行动的支撑，就将是一堆毫无价值的空话。一向以环保为己任的广本，在新的一年则将环保再度列为企业工作的重中之重，提出要以“绿色”的心对待身边的环境，把工厂建成真正的“绿色工厂”，把企业办成真正的“环境友好型企业”。他们尤其在环保领域率先提出“绿色供应商”和“绿色特约店”的新概念。据其自述，2006年广本的80%供应商已通过ISO14000认证，2007年则将达成100%的通过率。同时，采购中对原材料、包装材料等辅料中有害物质的使用进行明确限制，而改用无毒、无害或低毒低害、无污染或污染少的原材料，对零部件的VOC（可挥发性有机物）值进行有效控制，并废除产品中重金属的使用，将污染降至最低。2006年开始启动的“绿色特约店”建设，在2007年将扩及全国，使特约店按照统一要求，对日常运营中产生的各类有害废物进行有效管理；对可回收再利用的废物进行循环使用；推广有利环保的新设备、新材料和新工艺方法；提高能源利用率以减少能源的消耗，等等。

　　无非是一些人所皆知的道理，一些平实朴素的叙述，广本的新年度计划也许会被人叹之“平淡”，视为“浅薄”。但就像真理都是朴素的，企业的追求原本就应当那样简单朴实。问题的症结不在于说得多么漂亮，而在于行动是否真诚。笔者不厌其烦地引用广本新年度计划的文本内容，只是想告白一点：企业的社会责任应当放在心上、手上，而不该成为嘴上的功夫。广本一以贯之地关注社会、酬报社会，都已有行动的证明，也将继续在新的一年里得到证明，正是这一点深深触动了笔者。但不知，这份计划是否还能触动更多人，尤其是那些广本的同行们。