今年的北京国际车展上有一个风味独特的展区，那就是红旗老爷车展。据组委会介绍，这个活动是由民间红旗老爷车协会主办，从老爷车协会收藏的几十辆红旗老爷车中精心挑选出极具历史意义的6辆红旗老爷车参展。在车展现场，车头两侧迎风飘舞的国旗，显示出这些参展车辆的不凡身世和特殊价值，不由得让人浮想联翩。

　　老爷车文化这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，很快得到一些车迷的拥护，并逐渐形成了一群汽车藏品爱好者群体。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，在有限的藏品和不断增加的收藏者之间的矛盾中，一些老爷车的身价常常戏剧性的发生增长。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行可以卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。从某种意义上说，老爷车已经成为了一种文化、一种奢华，它们之中相当多的藏品价值高昂，完全可以与当今世界名车一比高下。

　　但在过去，老爷车文化多与劳斯莱斯、法拉利等一些世界名车联系在一起。而在中国因为近代汽车工业发展缓慢，中国的老爷车文化长期未被世界关注。直到1998年，红旗老爷车收藏委员会主席雒文有先生驾驶聂荣臻元帅当年的一辆红旗CA770A，参加了路易威登国际老爷车拉力赛，并获得第九名的好成绩，这才添写了国际老爷车赛事无中国人、中国车的空白，从而在世界老爷车文化史中开辟了中国红旗老爷车的篇章。这台当年被编为048号的参赛车本次也应邀参展，它也是目前唯一一辆拥有国际老爷车权威组织颁发的“国际老爷车资格证书”的红旗老爷车。

　　虽然在国际上扬名较晚，但是中国车迷对红旗轿车的成长历程和其特殊的历史背景，却熟谙于心，尤其是60、70年代成长起来的汽车爱好者们，早就形成了一大批红旗轿车的藏品爱好者，并在民间保留了很多珍贵藏品。据悉，这次红旗老爷车展共展出6辆红旗老爷车，其中最具观赏性的是1976年生产的超长红旗，该车长达10.08米。打开车门，内部完全是一个移动的会议室，车门前部的茶几上，还配置了一台老式电话机，非常富有时代特色。以当时的生产能力看，这款车绝对堪称内饰豪华，配置完善。除此之外，本次参展的红旗老爷车还有当年曾多次接待过外国领导人的红旗高级敞蓬检阅车，以及当年李先念、彭真、贺龙等国家领导人的曾经用车等。这些富有传奇色彩的红旗老爷车汇聚一堂，着实为参加本次北京国际车展的车迷们，奉献一套中国汽车文化的大餐。

　　作为一项复合型产业，汽车从诞生以来已经逐渐脱离了单纯意义上的交通工具，它在一定程度上代表着一个国家工业文明的发达程度，甚至从政治意义上来讲，红旗还曾代表着国家尊严，对话世界。至今许多人还记得1972年尼克松总统那次具有历史意义的访华活动，当时周恩来总理陪同他拜会毛主席时，乘坐的就是红旗三排座高级轿车进入的中南海。但这背后还有一个鲜为人知的历史背景，当时美国有一条不成文的规定，总统访问外国，尤其是发展中的国家，一般情况下都要随机带来总统专车。访问中国，出于安全考虑更须如此。那时黑格将军带领的先遣组到达北京后，总统专车进中国国门，是作为一个正式条件提交给中国的。周总理看后，指示 “我们有汽车，美国飞机停在上海”，就把这台总统专车留在了上海。同时对内指示“交通上大小事故不能出!”。这样，随同美国总统尼克松来访的随员500多人，甚至几乎全世界的眼光都在注视着中国。当时，中央出动了30辆红旗三排座高级轿车迎送。面对具有东方神韵，如同宫殿一样的红旗，美国人怎么也不相信长期与世界隔绝的中国人能拥有这样好的轿车。类似这样发生在中国外交史以及像国庆大典这样重要时刻的红旗轿车的故事，还有很多，正是这些故事造就了红旗的传奇，造就了红旗在极其艰难的情况下独立发展的一种精神，造就了红旗老爷车的文化内涵。

　　透析红旗老爷车展，看到的是红旗代表中国在世界汽车产业上独树一帜的风貌，看到的是红旗在当时历史背景下，不认命，不抱怨，不退缩的自主、自强的民族精神！越封锁，越发展，越制裁，越强大！红旗老爷车身上有一种人定胜天的志气与境界。50年又一个轮回，今天中国汽车产业再度吸引了世界的目光，红旗也迎来了新的发展机遇。继承与发展之间，红旗轿车与世界名车在北京国际车展上交相辉映，也给我们自己的民族汽车工业增添了不少的鼓舞和激励，我们期待着红旗品牌的这股激情能再度喷发，也希望其他的自主品牌能百花齐放，在新的历史时期，新的技术条件下，为中国汽车工业的崛起而努力，为中国文化开启一个更新的篇章。