长安铃木天语SX4 

　　每当临近岁末，总有两股力量在此消彼涨的制衡中主导车市格局，一股是降价潮，一股是新车潮。降价问题经过这几年的车市洗礼后，已经是习怪不怪的现象，倒是今年的新车潮在北京车展的光环下，来得更强烈。数款国际新车整装待发，在年关蓄势能量准备发力新年。从高档的上海大众的SKODA明锐，上汽汽车的荣威，到中级车的长安铃木天语SX4以及经济小车奔奔，都在全国各市场上风风火火的抢风头，市场人士认为，价格竞争只是岁末阶段性的短期现象，新车的竞争仍将是2007年是主流。

　　“当降价的作用在逐渐减弱之时，新车往往有更多的发言权。新车会带来前沿技术、时尚外观、全新驾乘感受甚至更具有竞争力的价格，这些往往都是时下消费者最看重的。新车改变了消费者对老车型的‘审美疲劳’，取消了消费者持币观望的降价预期。”长安铃木副总王惟在天语SX4新车下线时，就为车市竞争号准了脉，“天语SX4将是引导中级车市场走向的一支新力量，这来源于天语SX4为消费者带来了众多的产品新亮点。”王惟介绍，天语SX4是一款新类型的中级车产品，其具有的“五大亮点”将带给消费者带来全新超值的体验。

　　天语SX4外观时尚动感，线条硬朗，车身整体洋溢着活力和风度，具有典型的欧洲风格。天语SX4的设计源自UPRIGHT的理念，是与SX4出自同一理念、同一平台的三厢车型。据介绍，天语SX4在设计之初就是一款三厢轿车，是面向中国、欧洲、美洲、日本等地区的全球化车型，是属于“原生态车型” ，而并非特别独针对中国市场进行的“两厢改三厢”整容车型。

　　天语SX4定位为“全功能进化型轿车”，也是目前中级车市最独特鲜明的一个定位。上市以后，天语SX4主要竞争对手将是标致307、赛拉图等中级轿车产品。与标致307具有传统运动风格、赛拉图强调时尚运动风格不同，天语SX4强调的“全功能进化型轿车”，是融合了轿跑车元素和SUV等高底盘、高通过性、高坐姿等设计，其运动越野体验更强悍。通过对比，我们发现天语SX4的车身高度达到1555mm，比标致307高出19mm，比赛拉图高出85mm，最小离地间隙175mm，是同级车中最高的。

　　在动力方面，天语搭载了铃木旗下最具技术含量的直列四缸、16气门全铝、DOHC双顶置凸轮轴M16A发动机，并装配VVT连续可变气门正时系统，天语SX4具有高功率、高扭矩、高净音、低油耗的特点。值得一提的是，该发动机同时搭载于JWRC赛场屡获佳绩的雨燕身上，被誉为“冠军发动机”。

　　配置方面，天语SX4顶级款拥有6个安全气囊、智能钥匙等接近豪华车水准的配备。和标致307、赛拉图等在售中级车相比，天语SX4无论内饰颜色选择，还是操控台布局处处都体现着日系车的精细，科技感十足。

　　另外，天语SX4开出的预售价格在10.5万元-13.7万元区间，与之同平台开发的铃木 SX4国际售价比之高出10%。此价格与标致307、赛拉图等车型相比也有明显优势，由此树立了中级车性价比新基准。

　　王惟对于天语SX4显得信心满满，但他也表示，“年底毕竟是非常时期，新车欲站稳脚跟，超越单纯的价格竞争，关健还看产品整体实力和所体现的整体价值。”市场人士也认为，所谓“老车拼价格，新车比价值”，新车是抗衡降价潮的支柱力量，也是新一年车市竞争的风向标。

　　岁末中级车大战的硝烟刚刚燃起，2007年短兵相见厮杀也即将上演。不管谁是开局者，谁是搅局者，谁能笑到最后收局，就看各家亮出的兵器和炼就的一身本事了。