汽车给人类带来了巨大的物质文明，但随之而来的交通事故却带来了巨大的人员伤亡和经济损失。据统计，全球每年死于交通事故的人数已超过120万，约有一亿家庭有成员因家庭事故而死亡或致残。

　　不听不知道，听起来倒真是吓人一跳。全世界每分钟的时间内，大约有57人因交通事故而受伤，2.3人因此而死亡；相当于每25秒，有一人因交通事故而死亡，每一秒都有一个人因交通事故而受伤。相当于每一天有10架大型喷气客机坠毁(按320人/架计算)。令人出冷汗的同时，也暗自庆幸自己尚还算生活在幸福之中。

　　随着中国经济的高速发展，我们中越来越多的人，在汽车进入人类社会大约100年之后，实现了自己的汽车梦想。当我们接受汽车文明的时候，可能更加关注的是汽车给我们带来的那种愉悦感。但上述一系列怵目惊心的事实，让我们不得不去认真的思考。我们拥有如此庞大人口的国家，在进入汽车社会、享受汽车文明的同时，应该如何努力削减与之伴随的交通事故对我们的经济、生活所造成的负面影响。

　　面对交通事故大约有90%以上的事故发生原因来自于驾车人这一事实，作为一个驾车人，养成文明、安全的驾驶习惯，不仅体现了对自己、对他人生命的关爱，也是对家庭，对社会负责的一种表现。

　　高速度的汽车进入我们的生活，不仅增加了我们行动的速度，而且扩大我们活动的范围，但对速度的把握上，我们心里应该要明白。在已经知道的车祸中，统计发现了这样的一个事实：致伤机率与车速的平方成比例，而死亡的机率跟车速的四次方成比例。车辆在32km/h的速度行驶时，如果撞到行人，死亡的比率大概占5%，但速度在64km/h的速度行驶时撞伤行人，死亡的比率则上升到90%。当然我这里不是说车辆要开的慢才好，那违背了我们选择汽车代替原有行进方式的目的，也跟我们大规模提高道路交通基础设施、提高交通效率或交通收益的原则相悖。在目前的交通状况下，每一个驾车人在处理速度和安全的矛盾时，选择一个合适的平衡点，以严谨的方式、严谨的态度控制好自己踏在油门上的脚，这是个应该时时提醒自己的大问题。

　　驾驶人对自己的严谨不仅显示在对油门的控制上，而是体现在点点滴滴的各个方面。发生事故的总是那么一类人，他们虽然只占据了所有驾车人的6%到8%，但所有的交通事故中的约30%到40%却都是由这一小撮人造成的。但愿我们都是不属于这8%范围内的驾车人。

　　另外根据统计，8%的交通事故跟车辆本身的因素也有直接的关系。例如车体的质量不同，对安全事故造成的影响也不尽相同。车体质量较大者，发生事故时保护作用较大，当一辆小车碰到另一辆重两倍的小车时，汽车驾驶员死亡机率为重车驾驶员的12倍。当然也不是说要把汽车都造成坦克，这还存在经济性的问题。

　　车辆本身的综合安全性能牵涉到车辆本身的方方面面，也跟造车人严谨的理念分不开。德国人造的汽车相对来说，车辆的安全性能较好，跟德意志人骨子里的认真严格的思维模式和做事风格，有很大的关系。据说当年盟军攻克柏林后，在德国的兵工厂内发现了爆炸威力非常大的一种炸弹，但从来没有使用在战场上使用，问及原因后才知道，因为炸弹的投射落地点的精确度还没有达到设计的要求，所以即使战场上失败了，德国兵工厂的上至设计工程师，下至制造工人，都不同意出厂使用。而这种炸弹比苏联红军大量使用的，并且为红军的胜利赢得汗马功劳的“喀秋莎”火炮炸弹，精度要好的多。

　　德国人的汽车，在车体、车身、主被动安全装置等等，所有的有关车辆安全制造方面，总是不遗余力投入了极大的关注，即使出现在车辆的造价方面不能够有效的控制，以至车辆的价格竞争力出现危机的事实面前也不妥协让步。这也是德国汽车上至豪华顶级车系如宝马、奔驰，下至平民百姓用车的制造者如大众，能够屹立汽车业百年不损的一项关键因素。这种造车者的严谨值得我们后来者思考而关注。

　　前几天，看到国内某一家德国的汽车经销商，提出了严谨的关爱服务，倒是令人感到颇有新意。想到人们在大骂一汽大众生产的汽车价格不厚道，同时又在讨论德国车的技术配置是否过剩的问题时，令人不禁莞尔失笑。在汽车的问题上，任何的严谨都不过分，毕竟，它承载的是人的生命。

　　杜文军