新车越来越多，竞争越来越激烈，市场到处刀光剑影。说起竞争激烈，一些厂家的销售策略却让笔者丈二和尚摸不着头，他们的营销指向不是目标消费者，而是与自己产品同质的对手。

　　今年六月丰田“凯美瑞”上市后，面临威胁的一些竞争品牌不是设法抓住消费者，扩大销售，而是制定打击策略发起市场进攻。新马自达六首先“亮剑”，把上市活动放在“凯美瑞”老巢广州，而且还当众宣布老款降价1万。同样，住在凯美瑞家门口的雅阁也不避讳，径直拿起降价利器参与“围剿”。与此同时，隔岸观火的也大有人在。迈腾、荣威等同档次自主品牌新车都进入了全国销售网络，却至今未公布价格。一些行业人士据此分析，他们这样做主要还是想引诱竞争对手出招，然后再有针对性地回击。

　　现在车市出现这些乱象，其根本原因就在于营销的大错位。笔者不得不问一些汽车厂商：“你的营销策略是针对消费者，还是竞争对手？”

　　尽管一些老总们不能正面回答笔者提出的问题，但在实际操作中，厂方更多的营销策略的确是指向竞争对手，而不是消费者。最本质的特征是，在每款车上市前，他们都要找个假想敌，否则心里决不踏实。如长安“奔奔”都达到了1.3升的排量，而他们自己还要把QQ、哈飞路宝当作对手，有这个必要吗？

　　说实话，长安铃木副总王惟说得好：竞争必然会回归本质，即从营销手段、方式和概念炒作回归到产品创新，从整和需求过渡到创新需求，从“商业需要”转变到“消费者需要”。要知道企业的销售业绩是要靠消费者来拉动，而不由竞争对手来实现。因此，为了保证企业产品畅销，受消费者一直关注，企业在构建营销理念、出台营销策略时，应该根据自身产品价值、特性来细分目标消费人群，然后再充分激活关键市场。要坚信客户是我们的营销核心，而非竞争对手和商家自身。