不久前，备受瞩目的2006梅赛德斯-奔驰欧亚之旅活动在巴黎正式启动了，一支由60多辆奔驰车(主要是E级轿车)组成的豪华车队将完成13600公里的征程，于11月17日抵达北京。为了此次活动，奔驰公司可谓大张旗鼓，整个行程历时26天，途经9个国家，不包括后勤服务的活动参与者就达330名。挑战有多大我不清楚，花费不赀我想是一定的。

　　一开始，颇为奔驰的壮举感到吃惊，惊讶的当然不是路程之远和行程之艰——如果对100年前的汽车，可以这样说的话，那么对今天的汽车，这13600公里路实在不过是小菜一碟。我惊讶的是奔驰到底想通过这样高投入的活动，达到什么样的目的。

　　奔驰公司的官方说法是：“奔驰此次挑战极限，不仅成就了自汽车诞生以来量产豪华轿车的首次大规模长途跋涉，同时更展示了梅赛德斯-奔驰不断创新的科技魅力和品牌内涵。”

　　1907年，为证明现代汽车比马车更具优势，法国《晨报》发出号召并组织了人类历史上第一次横跨欧亚大陆的汽车竞赛。100年前的那次欧亚大陆穿越行动，宣告了马车时代的结束。可是，在公路如此发达、汽车技术如此成熟的今天，奔驰的这次欧亚之旅——除了奔驰的确财大气粗之外，还能证明什么呢？穿越欧亚大陆还用得着奔驰吗？几年前，国内一位女记者廖佳开着捷达和派力奥好像也做到了。

　　像这种“壮举”，汽车厂家好像还颇为乐此不疲。

　　前不久，一汽丰田普拉多就发起了一场“心灵之旅”活动，历时两个月，穿越中国南北6省区；奥迪Q7为配合在中国上市，也搞了一次所谓的“奥迪Q7七星之旅”，从北京出发，到新疆喀纳斯结束，全程也是10000多公里；而此前宝马也举办了“BMW X之旅”，几十辆宝马X3从嘉峪关、成都、上海和北京4地出发，历时4天，最后在古都西安汇合。

　　你宝马X之旅在中国地图上画了一个巨大的“X”形路线，我奥迪Q7七星之旅就在中国地图上画一个“北斗七星”；你的路线连接中国不同时期文明的代表城市，我的路线就穿越中国最有代表性的自然景点——这哪里是公关创意，简直就是比富斗阔。

　　本来，我也颇为相信这些活动是“挑战极限”，可以证明车子的性能，但最近，天津一汽也搞了一个“中阿万里行”活动，车队从北京出发，终点是开罗，途中要翻越平均海拔5000米以上的帕米尔高原，全程穿越亚非两大洲，挑战应该不比以上奔驰、奥迪、宝马们的要小，可是人家的车子只是五六万元的威志。 (青 主)