在一部冯小刚的大片中，一句“你要是开一日本车，你都不好意思跟人家打招呼”让不少人记忆犹新。不过，那是在2001年。那个时候，除了奔驰宝马，车市里的高端车型可能还真不多。在水货泛滥的进口车市场，日系车可能只有凌志(雷克萨斯)能够拿出来打一下台面。不过，5年后也许电影里不会再出现这样的对白。倒不是说日系豪车已经开始怎么受欢迎，而是消费者的心态与观念发生了改变。

　　以前的豪车消费偏重商务。车的作用更像是一张名片：稳重、大气的外观，高端的品牌以及不菲的价格几乎成为了富豪们选择的共同标准。换句话来说，那个时候车买来主要是让别人欣赏，自己用倒反成其次了。但在今年，豪车的地位和作用有了颠覆性的变化。个人消费的色彩日益浓厚，豪车市场开始出现个性化的消费趋势，动感、时尚、操控与运动……这些“新豪华主义”给了日系与后来的美系豪车机会。棱角分明的凯迪拉克、可以前后甚至左右分配驱动力的讴歌、外表复古的300C，这些豪车都在“新豪华主义”的概念中找到了市场。

　　“新豪华主义”已经成为日系豪车撬动市场的重要武器。而这一概念也让一些欧美豪车感到困惑，是保守坚持已有的底蕴与风格，还是随着市场的需求和对手的改变而进行调整？捷豹坚持了好几十年的风格，贵气逼人而且始终受到业界的高度赞赏，但市场上节节亏损的现实曾一度面临被福特出售的境地。实际上，“新豪华主义”与传统豪华概念并不矛盾，把握住市场节奏与消费者的需求是二者结合之处。