受世人关注的2006北京国际车展第一天(11月18日)是“新闻媒体日”，吸引了中外6000多名记者。记者作为其中一分子，置身其中，深感两个眼球太少了，一百来斤重的身体也太胖了——中外572款新车让记者看得眼花缭乱，几乎每个厂家都有的“新车发布会”，造成通道严重受堵，用“摩肩擦踵”已难以说明其拥挤之状。一家媒体惊呼：车展的记者人数和“热闹”程度，超过了前不久的“中非论坛”！记者在现场采访一位北京本地媒体朋友，他也说：“今天的人数，比往届车展时‘公众日’人数还多！”

　　由于组委会安排第二日是“开幕式”，各参展商为了在第一时间把将要推向市场的新车告诉消费者，都纷纷把“新车发布会”几乎都安排在18、19日两天。结果，同一时间在不同展馆或展区中同时出现好几个“新车发布会”，让记者们像被驱赶的羊群一样，一会涌向这里，一会又涌向那里，疲于奔命，而且每个发布会台前台后，都是里三层外三层，要想探究新车，只能等到发布会结束以后才能细观。但是对记者来说，时间就是效率，不可能用半天时间耗在一个厂家那里对新车细细琢磨。精明的厂家很会为记者们着想，在展台前都有资料赠送，以减少记者们的采访时间。

　　在身体不断被人浪拥推着的同时，记者克制着汗流浃背带来的烦燥，极力思考着这样一个问题：我向读者报道什么？报道车展的繁荣？相信6000多名记者都会在第一时间内写出这样的内容，我再作报道，很易雷同。那么，不如把自己观车所感作一报道，写出今年的北京车展与往年的车展到底有什么不同，与读者们一同探讨，可能更有意义。

　　熟知世界五大车展的读者可能都知道，他们的参展商展示的，大多是“概念”，是文化。那么这次北京车展展示的是什么？

　　中国是一个汽车后起国家，早年汽车是作为生产资料被严加控制的，个人享受不到购买汽车的幸福感，单位购买汽车还需要在政府有关部门办理“社会集团购买定编证”。正因为如此，当我们提出“用市场换技术”后，跨国汽车公司对中国市场前景并不看好。上世纪八十年代初期，中国政府主动邀请丰田与上海汽车厂合资，丰田在“是在中国合资建厂还是把丰田车直接卖到中国”的选择中，最终选择了后者，给桑塔纳腾出了一个意想不到的半壁江山汽车消费市场，让丰田后来悔得肠子都是青的，就是一个很好的例子。

　　后来，为了吸引国外跨国汽车公司，北京开办了车展。但是，前几届车展更多的是一种“骡马大会”——张小虞曾批评我们国内的一些参展商的展台“像卖萝卜白菜的”；后来外国车来了，但拿给国人看的，都是一些档次很低的车子。再后来，终于迎来了“概念车”。前几届车展时，许多媒体就用这个“概念”二字，很赚了一些读者的眼球。不管北京车展和上海车展与世界五大车展有多大差距，但有一点是可以肯定的，那就是：中国的两大车展开始了文化展示。有些媒体甚至断言，车展只有走向文化展示，才会最终与五大车展并肩。

　　但是，今年这届车展，更多的是什么？记者以为，展示的是中外参展商“决战明天”的一种暗示。

　　不可否认，本届车展上，表达概念的、文化的概念车仍达39款，有许多表达“概念”的“洋车”美得让不少参观者忍不住要坐在里面或她的身旁留个影，表达出了一种真情向往。但是，记者明显感受到，这次北京国际车展，既不是像各省那种以汽车经销商为主的、以卖车为主要目的，的展会，也不同于五大国际车展以展示概念车为主的车展，甚至不同于北京车展自身前几届极力想增加“文化味”的车展。

　　记者在人山人海的展馆里拿到了几份资料，从标题或核心语就可以看：

　　长安铃木表示，“天语 SX4”作为一款全球战略车型，放在中国首发；

　　新COROLLA全球首发式，中文名称为“卡罗拉”；

　　迈腾今日中国首发；

　　世界首发 新迈巴赫62 S亮相2006北京车展；

　　法拉利最新跑车599GTB首次亮相中国；

　　吉普首款四门敞篷Wrangler亚洲首发；

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　　据有关人士介绍，本次北京车展上露脸的572款新车中，有10款是全球首发车，92款是中国首发车。

　　这说明什么？说明这次车展正如其主题所言：追逐梦想！谁在“追逐梦想”？当然少不了汽车消费者，毕竟汽车对现在的大多数中国普通百姓来说，仍是一个美丽之梦。但是，当一个国家每年的新车销量达到700万辆(今年的预测量)，汽车保有量达到三四千万辆，并且人人都看到她最终将是世界第一大汽车消费大国之时，最有梦想的，是汽车厂商。中国这片热土太热了，他可以承受的汽车保有量数字太大了，近几年每年的新车增长率数字也太诱惑人了，它的明天也太难以想象了。因此，对制造汽车者来说，如果没有一个“梦”是难以想象的。

　　从另一个方面来说，世界汽车产业已形成了“6＋3”格局，虽然他们都完成了在华战略布局，让中国出现了“3＋6”现象，但是这还不是最后的定局，她仍充满着变数，明天到底谁拔头筹，谁将出局，现在谁也不敢断言。因此，对汽车实业家们来说，展示昨天的文化固然重要，但更重要是明天的市场，是获得中国汽车消费者对其产品和文化两方面的认知。

　　由此，北京车展也昭示着，车展之后，中国汽车市场的竞争将更加激烈，好戏还在后头。