自认还算是一个比较有激情的人，但是对于燃油税这样一个话题，我怎么也激情不起来了。从上大学时就开始热烈地讨论燃油税的种种好处，并憧憬燃油税开征所带来的全新景象，但是，一晃十几年过去了，在我的记忆里，就在最近的几年，有关部门或者有关人士非常认真地表示燃油税开征在即了，起码不下3次——因为每次我们都会大张旗鼓、欢天喜地地做一次相关的专题报道。

　　1994年国家有关部门就动议开征燃油税，1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以燃油附加费替代养路费，并准备从1998年1月1日起实施，2001年1月，国家税务总局前任局长金人庆表示燃油税将在“适当时机开征”，2002年初，金人庆又称燃油税将“择机出台”……

　　终于，激情如我者也疲劳了，对于财政部楼继伟副部长近日关于“近、中期我国要积极推进六大税制改革，包括开征燃油税”的表态，我已经几乎连这篇小小的言论值不值得写都犹豫了一番。

　　在我看来，燃油税从来就不是件复杂的事情，至少应该不比房改、医改更复杂吧，其在中国之所以变得复杂，据说是因为“国情复杂”。这个前提是没有人可以抗辩的，十几亿人口，地域辽阔，发展极不均衡，“国情”当然复杂，但是我想象不到何时这个“国情”会变得简单，那么，开征燃油税这种事也就自然遥遥无期了。

　　关于燃油税的好处，已经再无讨论的必要，而燃油税在中国受到的阻力这么大，以我现在已经开始有点阴暗的心理来分析，是一些利益部门对决策部门的影响力太大。开征燃油税，就要取消养路费，这对一些收惯了钱的地方和部门，自然难以接受；另外，开征燃油税后，油价更高，石油公司的涨价空间会大受挤压，对石油巨头们有害无益。

　　但是，人民群众和国家的利益才是最大的利益，实施燃油税是历史的必然，任何阻挠都是蚍蜉撼树、螳臂当车。已经迟到的燃油税实在没必要再“择机”了，就像一位专家所说：“燃油税出台是迟早的事情，这已经是共识，也是建设节约型社会的要求。之前因为油价高而没有及时出台，其实我认为任何时候出台都是合理的，油价越高的时候越能起到调控作用。”

　　前不久，律师宋成军状告北京市路政局，认为路政局在1999年10月31日后依然征收养路费的行为违法，因为1999年10月31日修正后的《公路法》以法律的形式明确规定自1999年10月31日起，公路养护资金只能通过征税来筹集，公路养路费宣告终止。虽然宋成军最终败诉，但在我看来，尴尬的却不是宋成军，也不是路政局，而是我们的法律。