网上车市的调查发现，车价越高的消费者，越多换车时只考虑原品牌汽车。说明高价位汽车品牌的消费者忠诚度高过低价位汽车品牌。如果研究一下高价车是如何做的，将会有助于中低价位的国产车提高品牌忠诚度。

　　一般来说，高价车的物质部分在价格中所占的比例并不大，而更多的是品牌的溢价。

　　而品牌的溢价，法拉利全球品牌经理AntonioChini认为：“豪华的标准不在于有多少配置，关键在于一种文化。”美国汽车观察家玛丽安·凯勒在《21世纪汽车大战》一书中也曾预言，未来汽车竞争是文化的竞争。

　　例如宾利，它在宣传时很少讲它的技术数据，而是强调它身上的历史和文化、客户所能够得到的服务，包括从每处细节去定制一辆车、及时的“飞行服务”等。而只要成为法拉利车主后，就可以成为当地法拉利官方俱乐部的会员，并享受到一些特殊的价值和利益。

　　虽然中低价车不可能做到这些，但是它们仍然可以借用这些理念，来形成自己的忠实拥趸。

　　对于合资品牌来说，由于是舶来品，因此要与消费者加大品牌沟通，通过更加新颖的促销手段，增加品牌亲和力，并强化品牌的个性；通过提升产品与服务，赋予消费者更多利益，提高他们的满意度。并在促进渠道建设，增强购买的便利性方面下功夫。

　　在这方面，上海大众已经取得了良好的效果，历经二十年建立的完善渠道、不断提升的产品品质，以及越来越中国化的产品，都不断培养并提高着中国消费者的品牌忠诚度。而为了迎合中国消费者，上海大众POLO劲情、劲取还与休闲游戏《疯狂赛车》合作，在游戏中的多条赛道上设立了POLO车的广告牌，并且还专门为疯狂赛车制作了一辆可以在游戏中使用的道具车。完全营造出了一个以上海大众POLO轿车为主题的游戏环境，给予玩家一种现实中类似试驾活动的全新感受。一经推出就受到了玩家的追捧，一时间POLO车成为了疯狂赛车中的独家用车。此举无疑大大增进了POLO与目标消费者的情感基础，对于品牌忠诚度的建立非常有利。

　　而对于自主品牌来说，首先要注重产品和服务质量的稳定与提高，然后塑造品牌个性和形象，不断加强与消费者的品牌沟通，在竞争策略上，要树立更加鲜明的策略：决定自己究竟是成本领先型还是差异型的竞争。

　　而在这一点上，奇瑞已经做出了良好的榜样，QQ和旗云都已经形成了鲜明的时尚和省油的形象，并且已经确立了自己的竞争策略。而在消费者的沟通上，也不断通过QQ文化节等形式，形成自己的品牌文化。

　　虽然中低价品牌难以像高价品牌那样在服务上投入那么多，但是只要做得比竞争对手多一点，仍然能够使自己的忠诚消费者感到他得到了更多的比较价值，从而不断巩固品牌忠诚度。