2006年让每一个汽车厂家喜笑颜开，37%的市场增量一扫自2004年下半年开始的车市颓局，而全年过700万辆的产销已经逼近日本，稳当地坐上了世界第三大汽车产销大国的行列。

　　在这些行业数据的背后，我们生活的周围也在发生变化，那就是机动车尾气排放已经成为我们城市最主要的空气污染源，这导致了在我国11个最大的城市里，由于汽车尾气所排放的颗粒物造成每年5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。

　　2006年中国汽车在增长，但中国微车却在放缓增长。1.3升排量以下市场是惟一出现增幅负增长的细分市场，更具讽刺意味的是，这还是在今年全国大面积解除“限小”规定后所出现的结果，而新的税率也没有起到任何鼓励小排量车型使用的结果。

　　国人通过购买汽车来寻求一种阶层和身份的认同感，这实际上反映出我们仍然不清楚我们在购买什么，购买的动机仅仅是让自己更体面地出现在与你的幸福无关的人群当中，而不是享受工业文明能够给你带来的缩短空间距离的便利。

　　可以想象，在缺少公共交通体系和以炫耀为重要功能的中国汽车消费市场里，这种“重名而避实”的消费现象已经为我们的生活带来了巨大的灾难。为面子而买车和开车的现象不仅在消耗着我们的金钱和能源，也在侵蚀我们越来越少的蓝天。□何醒言