日前才落幕的2006北京车展让长城汽车享受了无限风光：国务院副总理曾培炎，国家发改委副主任欧新黔、张国宝，原中国机械联合会会长张小虞，中国汽车工业协会常务副会长、秘书长蒋雷等领导亲临长城展台视察。国家和有关部门领导亲临展会关注自主品牌，这对于长城汽车来说还是首次。

　　同时来自欧洲、美洲、非洲、亚洲等55个国家、地区的70位海外经销商代表集中来到长城展位，他们与长城汽车董事长魏建军、总经理王凤英就有关出口和合作事宜进行了深入洽谈。

　　在这次车展上，长城汽车以7款新品、9种车型的强大阵容亮相第九届北京国际车展。其中备受业界关注的长城三款轿车“长城精灵”、“炫丽”、“酷熊”成为车展的一大亮点。而另一款中国独一无二的加长豪华礼宾车哈弗·派更是引起了中外客商的极大兴趣。

　　在室外展出的5款车中，有目前尚未上市的搭载电控高压共轨柴油动力的哈弗TC、在国内创造四项第一的“风骏”柴油高端皮卡，这两款车曾在刚刚结束的巴黎国际车展上亮相，曾受到欧洲消费者的极大关注，另外一款是新型的长城旅居车。

　　而业界更关注的则是长城汽车的发展模式。业内人士普遍认为，长城轿车的首次露面，标志着长城从皮卡——SUV、CUV——轿车，完成了“三级跳”。

　　抢攻A级车市

　　在北京车展上亮相的长城轿车中，其中一款叫作“长城精灵”。

　　“长城精灵”的特点在于它是最小的两厢轿车，小巧而有灵气。精灵匹配1.3L发动机。虽然个小，最高时速却达160公里，而油耗却仅为5L。这款定位时尚经济型多用途轿车，实现了经济性、动力、安全、舒适性等的完美结合。

　　另一款轿车长城“炫丽”与雨燕差不多大，其差异化特点是车内空间的宽大带来的舒适性。1.3L是紧凑型5门轿车，张扬的风格适合追求个性化的年轻一族，将会受到中低档家庭轿车用户的青睐。根据需要，还可搭载1.5L汽油机和1.2L柴油机。

　　而长城“酷熊”就更有个性。这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内属于无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷和个性，阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽油机和1.2L柴油机。

　　三款轿车都采用了国际上先进的麦弗逊式的技术。组成了长城的A级车军团，即长城轿车第一军团。预计三款轿车价格段在5——10万元。

　　长城汽车总经理王凤英表示，在最近几年内，长城汽车会像当年做皮卡一样，把10万元以内的A级车做成自己的优势细分市场。

　　“中国车”全球同步上市

　　长城汽车一直把自己当作国际品牌来经营，而不会拘泥于中国车市，其轿车在开发之初就按全球市场的需求和法规的要求，所以，从质量和技术的定位来说，肯定是一个高起点的定位。因此，2007年的长城汽车所有的新产品，上市的过程中，都将会实现国际市场与国内市场的同步上市。

　　长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来，长城汽车一直雄居中国车出口老大。今年预计出口将超过3万辆。截至今年10月，实际出口量已达2.8万辆，可能大大超额完成。明年长城的出口将达到一个更新的高度，给业界一个惊喜。

　　在产能方面，2010年长城的产能目标是50万辆，还不包括海外建厂。2010年前，海外大概有6个项目。这些项目从2006年起已开始陆续启动。

　　在2007年以后的出口中，长城的轿车将扮演重要的角色。2007年，将是长城汽车稳定欧洲进军北美的时间。那时，长城不单以一个中国皮卡大王和SUV老大的细分市场汽车企业形象出现在世界汽车舞台上，而是一家具有轿车实力的综合性汽车企业。

　　后来者会居上

　　10多年来，长城在皮卡和SUV市场的积累，为其生产轿车实现了资金、技术、网络的原始积累。在过去的三四年，长城滚动投入已经超过40亿，其中轿车总投资达28亿元。目前，长城轿车生产基地具备了世界最先进、最现代的装备，荟萃发达国家的一流设施。

　　除了资金与技术的优势外，长城轿车将延续在皮卡市场超高性价比的优势。目前，长城轿车的价格尚未公布，长城高层已透露，会在性价比上给公众带来惊喜。有人预测，以性价比为鲜明特色的长城汽车，会给轿车市场带来非常新鲜的气息。

　　保持高性价比的另一个理由是长城的配套能力。目前，约有不到20%的配套需要是国外的配套商来完成，比如说ABS安全气囊，包括它的电控系统。而国内配套商，基本上80%都是合资的零部件配套企业。据悉，长城汽车计划在未来3年内打造占地3000亩的长城零部件基地，形成与长城汽车50万辆生产规模配套的零部件体系。

　　图谋中级轿车

　　据长城汽车总经理王凤英透露的消息，长城以后还会涉及2.0的轿车领域。

　　将来，在中级轿车领域，像2.0L这样的轿车领域当中，长城也期盼着有出色的表现，将来会投入较多的资源。未来的长城轿车，将覆盖低端到中端。将来，1L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L，都会陆续在市场上出现。

　　而长城做轿车却不会放弃皮卡和SUV。将来，轿车、皮卡和SUV将成为三套马车齐头并进。长城做轿车自下而上的思路，和我国其它自主品牌吉利、长安、奇瑞等有异曲同工之妙。