如果说北京车展是中华民族在全球汽车工业面前摆出的豪门盛宴，那自主品牌在北京车展上的亮相，就无疑等同于在这场盛宴中，同宗氏族兄弟们的宴客之道：或高调亮相为中国汽车工业赚够面子，或有心有力虽不甘却只能屈居其次。

　　有“中国的丰田”之称的奇瑞汽车，终于在这次北京国际车展上让此称谓显得当之无愧。与丰田平分6号馆，展出10款新车、5款发动机和1款无级变速箱，创造历届车展自主品牌展品数量之最，规模之大让到场所有人为之称叹，当然，可以想象的是，丰田当年也不过就是“日本的奇瑞”；华晨汽车，以“打造民族自主品牌精品”为己任也同样重磅出击北京车展，一次亮出五款具有前沿技术、超前功能、卓越性能的高端新车型，并引领自主品牌开启“国车精品时代”。一个是从经济型车型切入，一个是打造中端车型，各有千秋的同时，上汽汽车自主品牌，以收购罗孚技术为平台支持，引申开发的全新车型荣威也显示出了自己的格调与品位。

　　在所有的自主品牌中，上汽、奇瑞和华晨可谓成为了挑梁之作。而长城、吉利、华普、陆风和海马汽车等的参展也逐渐显示出一种态势：从以往只靠一味的模仿，而逐渐衍生出全新创意和自主知识产权的维护。这已让国人感到欣慰。虽然在本次车展上，李书福对于展位过小表现出了强烈的不满，但是这并不妨碍吉利华普所能得到的认可。

　　中国自主品牌已逐渐在自成一派风格，这确实是一个好现象。