2006年是国内小型车市场快速发展、积极调整的一年。一提到小型车，很多人想到的就是“技术含量低、做工粗糙”，但是今年以来下线的一些品牌的小型车，逐渐打破了这一模式。不论是新上市的POLO劲情、劲取，还是刚换VVT-i发动机的VIOS威驰，都走上了高技术、精做工的轨道。

　　“做得好不如做得精”，是丰田在VIOS威驰上一贯以来的造车理念。很多经济型车，往往只在外形、配置上等看得见的地方有所改变，却不注重内在，如发动机等技术方面的提高。实际上，一款家用小型车更应该具备实用性，如：故障率低、耐用、安全、经济、保值等方面的特质。因此，站在消费者的立场上，小型车的修炼要从“内”功做起。

　　作为1.3L到1.5L的黄金排量，小型车既要节油，又要保持一定的动力性。那么如何达到燃油与动力的完美结合，就是对小型车发动机设计的一个严峻考验。丰田的VVT-i是目前能够较理想地解决燃油与动力这对矛盾体的发动机技术。连续可变气门正时在任何一个时段都能对发动机进行有效调节，包括怠速和高速，以达到在不损失过多动力性的同时节省油耗。

　　在安全性能上，汽车安全碰撞试验可以验证汽车主动与被动安全设计上的优劣。试验证明，与钢板的厚薄相比，车身的科学构造更能减轻车身碰撞时所产生的能量。例如，GOA车身技术可以使汽车在遭到碰撞时，将撞击力分散至全车各部位，减小对驾驶舱的挤压，再加上使用高张力钢板制造的车身，保证撞击后车门还能打开，提高驾驶舱内驾乘人员在严重事故中的逃生几率。

　　其次，在“内”功修为中，售后服务是衡量小型车内在价值的一个很重要标准。购买大品牌的小车就能享受与同品牌高档车一样的售后服务，特别是技术维修人员都是经过汽车厂家严格培训的，如广州本田和一汽丰田的维修人员都达到了世界技师标准，丰田技师都经过TEAM21考核，一次性维修率高。值得一提的是，前段时间，媒体报道VIOS威驰无车可修，究其原因是VIOS威驰质量稳定，返修率低，才导致了经销店无车可修。所以，修车是下策，品质更重要。

　　从长远来看，小型车的排放是国家一直很关注的问题，因为经济型车为了节省造车成本而减配，导致排放不达标。国家近期出台的车辆排放规范，已让一些小型车惨淡退出市场，所以在购车时最好选择符合国家排放标准的车，在这点上，VIOS威驰及时在北京地区车辆上加装了OBD车载诊断系统，排放水平达到欧III标准。

　　做足了“内”功的小型车，才能真正为消费者分忧解难，正如很多世界级品牌对其产品要求的“内在的美才是真正的美”，VIOS威驰在丰田品牌下同样做到了这点。

　　VIOS威驰的换“心”举措已走上了小型车发展的国际轨道，相信更多的经济型车将会注重汽车的使用价值，向着技术含量更高、更实用、更环保的方向发展。