又有新数字公布。

　　日前，中国汽车工业协会提供的数据表明：今年1月～9月，我国汽车产销分别达到528.32万辆和517万辆，与去年相比同比增长了25.74%和25.01%。

　　借此，汽车专家断言：金九色浓，银十可期，秋后车商可再展攻势；证券市场判断：增长景气、效益景气、投资评级为“有吸引力”；各大媒体惊呼：“井喷”再现，寅吃卯粮，车商压库死灰复燃；政府官员表态：应时而出，宏观调控，无论如何要破解当下汽车产业的过热难题。

　　数字魔方转一转，完整面指向政策调整。但设想一下，如果数据本身不真实，结果又将怎样？

　　事实是，中国汽车工业协会的《产销快讯》和全国乘用车联席会公布的市场数据等，这些市场可以得到的公开且全面的数字并不一定真实。

　　2005年本报曾做过“车市库存调查”，令人意外的是，记者追踪到四组不同的数字：来自国务院研究发展中心市场经济研究所的“乘用车库存为30万辆”；国家信息中心预测报告的“2004年中国汽车有5%～10%的库存”；中汽协会的“2004年1月～11月，国内汽车总体工业库存8.2万辆”；以及国家发改委官员的口头表述：“中国汽车业库存50万辆”。

　　仔细分析，我们发现看似公平的数字其实暗藏机关。比如：“累积库存”与“是年库存”之别；“出厂数辆”与“销售数量”之分；“工业库存”与“经销商库存”之辨；再加上企业瞒报、虚报、混报，数据失真自然不可避免。

　　那么到底有没有真实的数字？答案当然是有。一是企业内部数据。笔者曾经有机会看到某大型汽车企业的市场简报，内容不仅包括【市场状况分析】、【部分地区竞争对手专卖店销售情况】、【部分竞争对手周开票情况】等数十项数据分析，还有全国各大区市场的竞争情报。这份长达二十多页的市场简报，由企业市场销售部门每周定期出版并在内部流传。二是公安部门数据。通过汽车上牌统计，他们的数字甚至可以精确到某排量、颜色、型号的车型。但不幸的是，看得见的数字不真实，真实的数字看不见。企业与公安部门各自的利益坚冰短期难破。

　　如此，让我们再把数字魔方转一遍：企业用美丽的数字忽悠官方；官方将它们推向市场；媒体、专家用数字娱乐大众；超过一定限度后政策就会参与进来，美丽的数字成为企业的最大“罪证”(定性汽车业是否过热，定义汽车产销是否平衡)，政策决定施力市场、调控产销。最终，虚假数字造成的恶果还要企业自己来尝。