器，最大功率已提升至500马力。以碳纤维制成的车身重量被控制在1500公斤，比野马GT轻了130公斤。按下发动机启动按钮，巨大的轰鸣声让人突然有种驾驭烈马的感觉。在上海汽车博物馆的非柏油铺装路面上，我马上放弃了冒充牛仔快马加鞭的念头，调校极其硬朗的运动悬架与扁平比低至35的高性能胎（Vredestein轮胎，亦由乔治亚罗设计）将路面上任何细小的起伏几乎完全传至车厢与我的身体。或许，赛车场才是它真正的用武之地。
据说乔治亚罗野马概念车的诞生起源于2005年，乔治亚罗的儿子Fabrizio与福特汽车集团主管设计研发的副总JMays的一次商讨。看来双方的商讨是富有成效的，我猜想或许这是福特为了让新一代野马能兼顾美国市场以外的客户而作的一次尝试。这台概念车是否会量产？陪同我们试驾的乔治亚罗公司的工作人员表示，这个全球仅此一台的非卖品在上海车展展出期间曾有多位富豪有意购买。不知道这能否打动福特的心呢？
优点：迄今为止最时尚华丽的野马。
缺点：量产的可能性很小。
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乔治亚罗野马概念车技术参数 |
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长/宽/高（mm） |
4703/1990/1363 |
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轴距（mm） |
2720 |
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整车质量（mm） |
1500 |
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前后轮距（mm） |
1676 |
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发动机形式 |
4.6L V8 机械增压 |
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最大功率（ps） |
500 |
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变速箱形式 |
5档手动 |
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驱动形式 |
前置后驱 |
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悬挂形式（前/后） |
麦弗逊式/硬轴式 |
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轮胎规格 |
前275 40ZR 20/315 35ZR 20 |
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07-09-16 10:21:37 
