定位于城市型SUV的指南者毕竟不是专门用于越野的，如果您有那样的需求那么Jeep牧马人会更适合你。由于使用了四轮独立悬挂系统指南者在公路上的表现同样出色，悬架的软硬度恰到好处高速过弯时良好的支撑会让驾驶者信心大增；最小200毫米的离地间隙几乎能够应付城市中的一切路况。

 二 外观：
    
    7幅直瀑式水箱隔栅是Jeep的“家族脸”，即便是一个不懂车的人在看不到车标的情况下也一定不会认错。

    指南者的外观设计融合了Jeep家族全部车系的“优势资源”。两个大号的卤素大灯与保险杠下方的雾灯相呼应——这一设计来自上一代Jeep自由人。在我看来指南者的前脸特征到底是复古还是时尚的确很难界定，总之它深深的吸引着我。
    
    2.4升豪华型所装配的18寸轮胎和亮银色铝合金轮毂十分霸气；外后视镜外壳为硬质塑料制成没有进行喷漆处理大概是出于实用的考虑，不过换作与车身同色的应该更为妥当。
    
    尾部以及尾灯的设计与全新大切诺基异曲同工，线条饱满而宽大。在该车的标准配置中没有出现倒车雷达一项，但在实际的体验中这的确是一个问题：由于车尾上翘和过小的尾部车窗导致指南者在倒车时的视野并不理想，我的建议是买一个原厂的后倒车镜，以弥补后方1.4米以下的视线盲区。

三 内饰：

    指南者在内饰给上我们留下的印象并不是很好，整体黑色的内饰色彩略显沉闷好在银色的中控面板对这一感受有所改善，我想引进海外米色内饰版车型才是当务之急。此外整的内饰选材也优待提高，因为在很多地方我们都能够感受到强烈的塑料感，这种感觉甚至让我不敢相信自己是坐在一部价值近30万的车里。

    指南者的两侧前门敞开角度都很大(实际观测已经接近90°)，所以无论您的身材怎样魁梧上下车对于您来说都很轻松。“豪华版”的Compass指南者座椅为真皮材料，双色皮革的搭配让沉闷的内饰感官好了许多；驾驶员侧座椅可以前后、上下调节，靠背也可以进行角度和腰部的支撑调整。

    相比接近90°的前门开度指南者的后门开度则略显拘谨，这对身材魁梧的人来说会有些不方便，不过其后排内部空间还是不错的。可作仰角调节的后排座椅，对长途乘坐的舒适性有很大帮助。

    将指南者的中央扶手翻开是放置i pod的地方，但是在中国i pod的普及率绝对没有美国高——如果你不打算再添置一部i pod的话，在这里放手机也是不错的选择。
    
    短暂的接触让我对指南者有了初步的认识，如果你喜欢载着家人、朋友在周末去享受郊外的空气；如果你渴望征服眼前的崎岖道路；如果你需要自己足够个性，指南者是一个不错的选择。——如果你是一个“发烧级”越野爱好者；如果你对内饰的要求较高，那么指南者也许不太适合你。
 

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