1970年代左右，丰田提供了比较低廉的车型，但是现在，丰田已经成为了一个提供豪华车、奢侈车的厂商。对全人类来讲，丰田现在的转变是不是正确，的确是个值得思考的问题。

　　话说回来，企业需要不断地年轻化，而高端车和奢侈车能为消费者提供更多选择。

　　2006年中国市场已经超过了日本市场，成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。2007年从1月份至今中国市场非常景气，发展形势很乐观。我们预计今年中国市场将成为丰田在全球仅次于美国和日本的第三大市场。

　　南方周末：丰田汽车进入中国市场已经有很长时间，但是在2000年丰田才开始正式在中国生产。丰田采取了什么样的进入策略和发展策略？

　　矶贝匡志：丰田与中国企业合资进行生产。过去丰田和中方的合资企业采取了相当灵活的出资方式，比如中方以土地出资，四川一汽丰田，天津丰田第一工厂，都是用以土地的形式来实现占有50％股份的投资。现在，双方都以资金方式出资设立企业。

　　我们在中国的发展讲求平衡之道。我2002年到中国赴任，刚开始在北方地区与一汽集团合作，之后在南方地区与广汽集团建立了生产基地，然后又开始在中国建设雷克萨斯品牌。今后我们仍旧希望以这三条主线为中心，不断拓展中国市场。

　　从南北布局来看，我们认为平衡掌握得不错。一汽丰田以卡罗拉为代表，这款车具有家庭的轻松氛围，今后将代表一汽丰田的企业品牌形象。广州丰田，我们希望创造出一个时尚的品牌形象，凯美瑞这款车则是其代表。

　　凯美瑞对于丰田的意义非同寻常，它是丰田在全球销售最好的一款车，丰田在中国能否取得成功，凯美瑞至关重要。

　　南方周末：丰田在发展中国市场时，是否汲取了