还有一个是一般故障维修的24小时交车率，也是要快，24小时把车交给你，这个交车率从一开始调查的15％左右，已经提高到79％左右。

此外，我们还有一个平均每个服务人员每天维修几台车的指标，数量太少了服务站要亏本，数量太大就会草率服务，就会不热心，不仔细。我们奇瑞已经从全国的平均每人每天维修12台次，降低到5.5台次，翻了一倍。

我们非常重视售后服务，并且会奖励做得好的服务商，并且我们确实希望在中国奇瑞竖立一个服务的标杆，这个野心比较大，我们的目标不是说不落后就行了，我们要做第一，我们的服务一定要做第一。对于这个第一我们认为比销量做第一还要迫切。

主持人：去年奇瑞创造了汽车领域的五个第一，这些荣誉对奇瑞来说是非常值得骄傲的，最近奇瑞又取得了历史性的第一，月度的销量冠军，但好象又有争议，请介绍一下。

奇瑞：这个事我个人感到比较奇怪，就是我们是按照行业所约定俗成的惯例的口径来统计的，三月份我们确实销售了44568台，应该是排列在行业第一的，但是好象奇瑞突然得了第一很多人不习惯，我曾经看过一篇评论，说奇瑞都得第一了，什么事情还不能发生。其实说心里话，我们公司全体的管理人员对三月份是不是第一这个事并不在乎，如果我们是一个世界级大厂一个月应该到几十万台，这样才是我们追求的目标，路遥知马力。奇瑞一定会交出一份令人满意的答卷的。

主持人：我们还有一个价格的问题，3月份国内汽车市场众多厂家对价格进行调整，通过调整以后有些厂家的价格有所提升，下半年奇瑞有什么举措，奇瑞靠什么保持价值的坚挺。

奇瑞：其实本次价格的调整，一反过去的做法。过去应该说自主品牌比较擅长用价格策略，而本次的价