问过很多WTO的专家，说任何一个专家在对WTO做出承诺的时候都没有这种详细的就一个产业的发展和一个产业的进出口的数量做出如此具体的承诺。我们承诺了，也实现了，而且超过实现了。我也问过当时参加前方谈判代表们，他们也感觉到很奇怪，怎么会出来60个亿美元，怎么会出来每年增加15%，一直到我们把所有的配额取消，但是既然中国承诺了咱们也做到了。去年我们进口的贸易总额已经超过了200亿美元，按照60亿每年乘15%来计算，我们超过了。同时，我们出口大幅度增长，以至于到05年我们实现出口大于进口的转折，到06年下半年，我们大概整车零部件出口了280亿美元。这个是不用承诺的，这是我们自己努力的结果。从这个意义上来讲，中国的汽车工业在新世纪的第二个大的变化，就是从产业整体来说，我当时也参加了一个产业对策的研究，当时分为三类，用文学语言讲就是机遇大于挑战。第二类叫做机遇与挑战并存。第三类是汽车包括农业，是挑战大于机遇。很多专家讲过要崩溃，要全面衰退，中国的汽车产品在中国市场上也没有一席之地。最令人担心的产业变成了今天最令人振奋的一个产业。
第三个巨大的变化，不管是在1994年的第一个汽车产业政策还是在2004年的第二个汽车产业发展政策中间都提出了一个目标，2010年中国的汽车产业要成为国民经济的支柱产业。94年的时候就已经提了，那么在2004年又重申了，经过我们新世纪五年的发展政府取得的成绩，我们可以骄傲地讲，我们提前五年使中国的汽车产业成为国民经济的支柱产业。这个话不是我说的，是在去年汽车展的时候曾培炎副总理在北京汽车展上参观时候讲的，后来这样的评价在国务院去年6月份关于加快装备制造业振兴的文件中间有了明确的确认，就是现在中国的装配制造业
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