据说在汽车工业发达的国家里，汽车销售利润是很薄的，但汽车销售企业仍然是存在和发展的，这说明4S店仍有生存之道。面对竞争和压力，我们首先想到的是如何不断地提高客户满意度，客户满意度才是企业经营的基础和源泉，在我们店里客户满意度被置于管理和经营的核心地位。从策略上来讲，不仅要抓好销售这个龙头，而且一定要将售后服务置于支柱的地位来建设，售后服务成为4S店的支撑部门才是理想的状态。.另外二手车，集团客户，信贷这些服务也是很重要的服务项目,同时我们也在尝试一些租赁业务,比如以租代售。国外的汽车销售企业在利润很低的情况下，仍然存活下来，主要也是因为他们在与销售相关的业务上做了很多的增值服务，这些对我们都是很好的借鉴。

　　PCauto：就您个人观点来看，国内车市是否有淡季、旺季之分呢？如果有的话又是如何形成的、分别处于什么时段？

　　目前车市确有季节性的特点，这与一些制度、传统有很大的关系。从月份来看，每年的4月份和9月份会有一个高潮，因为4月份和9月份分别面临着五一和十一长假，赶在节前购买的现象是存在的；同时也是由于第一次购买比例较高所致。不过，今后季节性的特点会越来越弱化，因为随着汽车化的普及，以后第二次购买和置换的需求的比例会越来越大，随着这样的发展，以后季节性现象会越来越淡。所以目前呈现这样的现象，是因为汽车普及阶段出现的特殊的现象。另外，在有些地方的风俗中有不宜购买的时期，会形成所谓的淡季。在公务需求中，下半年集中实现预算的情况也是存在的。

　　PCauto：车市素有“金九银十”之说，进入九月以来，咱们上汽安吉的销售情况如何？较前两个月有怎样的变化？

　　用户也会对整个车市有一个把握,目前9月份,来店数量和电话询问数量在增加，需求量也有上升的趋势,但是,比起以往的上升幅度是不能相比的。“金九银十”之说有道理，但每年的情况会有不同。

　　PCauto：消费者对于车价过高的呼声从来没有停止过，您认为国内汽车的价格是否还有下降的余地？对于别克旗下的车型呢，您认为价格是否具有竞争力？

　　从整个市场来看，和人工、资源有关系的产品价格是向上走的，但是,标准化生产的工业产品都是下降的趋势，但是也不排除原材料和能源的价格变动带来的变动。目前我国汽车消费量已经进入世界第四，但是原材料、关键零部件、技术等一些东西还需要引进。 别克产品从性价比上来看是极具竞争力的。

　　PCauto：您认为价格是不是刺激消费的唯一手段？相比经销商暗自优惠和厂家官方降价，您认为哪种方式更利于促进销售？

　　肯定不是，价格只是其中比较敏感的，对于低级别的车,价格更为敏感一些，对于有档次的产品竞争主要还是品牌和性价比。厂家的价格调整是策略性的，具有广而告之的推动效果；经销商的优惠是照顾商业习惯，促进单笔成交，或是解决自己的困难。

　　PCauto：国内的汽车市场有一种特有的现象，就是新老两代车型同时在市场进行销售，这样的例子不胜枚举。继君威之后，上海通用推出的一款全新车型君越取得了令人骄傲的销售业绩，然而两款车同时销售会不会造成相互之间争夺客户，总量却没有明显提升的情况呢？

　　确实有些老产品畅销不衰,但是,别克车的用户,对别克产品还是比较自豪的。选择了别克产品，客户会感到很满意。

　　正象您所说的那样，君越是全新的一款车型,它与君威是互补中有区别，君威是大气中沉稳，君越则是大气中时尚。君威的客户群比较稳定。从北京的情况来看，我们中高级车的市场占有率较去年提高了43.6%，远高于同级别30.1%的增长。由此可见好的组合的魅力。

　　PCauto：上海通用在品牌建设和市场营销方面取得了较大的成功，上汽安吉作为一家4S店如何塑造自身的品牌形象的？

　　其实去年一年，我们的经营是非常谨慎的，我们去年开业,上汽和SGM的最高层光临，引起了媒体和同行的广泛关注。在上汽这样的大背景下,我们在市场上要处处维护上汽的形象，要和别克同行有一个好的合作，要成为区域市场的一个稳定因素而不是一个引起动荡的因素。所以树立一个好的形象是首要任务。

　　品牌的打造离不开企业的文化建设。北京上汽安吉将在上汽集团和上海通用两个母体文化的哺育下，打造有自己经营特色的诚信的服务品牌。

　　在经营、服务上我们要勤于学习，敢于创新，不断创造新的增值服务，最终打造一流的汽车销售服务品牌。

　　PCauto：谢谢马西俊总经理接受我们太平洋汽车网的专访问

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