台，方便和俱乐部成员沟通；俱乐部经常组织大家参加各种公益活动，自驾游等等，热别是资助希望小学。有一次我们组织大家去坝上参观，了解牧民的艰苦生活，为保护北京的环境他们不能继续放牧，作出了牺牲，而我们能作一些什么来回报他们呢？这次活动为当地学校捐赠了电视，书籍，篮球等体育用品，还有几面国旗，我本人还认养了两个孩子，资助他们上学。很多家长都戴上自己的孩子，让他们接受一下教育。参加这次活动的车辆共计50余台，我们店还专门派出了保障车全程跟随。
PCauto：您是如何看待北京汽车市场的发展现状的？就您的经验来看，北京地区消费者更加喜欢哪一种类车型？
我认为目前北京汽车市场的发展还不是很成熟，目前可以说是“春秋战国时期”，竞争有些残酷，一些经销商乱砸价格，而这些经销商往往是实力不济的小店，最终导致的结果就是被市场吞并。我认为经过两年的发展，北京地区的市场才会成熟起来，那个时候一个品牌在北京地区有4家左右的主流经销商是比较合理的态势。
至于北京地区的消费者喜欢什么样的车型，不能一概而论。土生土长的北京人容易受到舆论的影响；而受过高等教育或者是出国留学的人则是有自己的主见，一般不会受到舆论的影响。
PCauto：如今来自销售环节的利润越来越少，这也是咱们经销商不得不去面对的问题，您店是如何解决这种问题的呢？是否会在售后维修方面争取更多的利润来源呢？对于售后服务方面，作为经销商是怎么去看待呢？
我们联通别克的最大优势就是维修实力强大，修理美国车可以说是北京地区最强的，我们也为北京市场培养了很多的维修技师，很多其他店内的维修主管都是从我们这里走出去的。比如悍马这种车，北京地区只有我们能修。当前销售环节的利润却是越来越少，这也是市场竞争导致的必然结果。
除了技术的实力之外，我们在维修的时候也为客户提供体贴的服务，比如不管是不是我们店售出的车辆，只要来这里维修我们就会免费为他洗车，如果恰好赶上午餐时间，我们还会提供免费的午餐。当前我们维修日进厂台次大约在150台上下，这比一些店面一个月的量还要大。
PCauto：很多网友都普遍认为别克的车会比较耗油，面对目前油价的不断攀升，作为别克经销商怎样去面对这个压力呢？
这是一个历史遗留问题。美国并不缺乏石油能源，所以在造车的时候就不会考虑到这方面的因素。但是目前在国内生产的别克车型在技术上要比美国本土的先进，而且油耗也更少。这个问题要两方面来看，美国车最大的特点就是结实，其自身重量往往要比同级别的日本车重许多，这样一来就使得其安全系数高出很多，在事故中能更好的保护乘员安全。但这就带来一个问题，较大的车重就需要强劲的动力才能满足需要，要保证动力输出就必然会导致油耗较高，这也是一个妥协。但是我认为，油耗的高低更大程度上和驾驶者的习惯有关。有的人开车猛踩油门，猛踩刹车，这样无论如何也不可能做到省油。
PCauto：北京汽车市场中普遍存在着二级经销商，虽然给车市价格方面带来了负面影响，但也不可否认地活跃了市场，对于二级经销商的存在您是如何看待的？
我们承认二级经销商扰乱了市场，也活跃了市场。但是当前要提醒消费者注重维护自身利益。我们把车给了二级，客户在购车的时候就不能够体会到我们的服务之周到，更不知道这个车来自哪里。没有客户忠诚度，感受不到别克的关怀，维修自然不会回来。这样导致的结果就是只能获得销售环节的利润，我们之前也提到了这个环节的利润越来越少，甚至有的时候需要我们赔本出售，把利润来源放到这辆车的售后维修上面。如果大量的车都从二级买出，没有日后维修资金的回流，就形成了恶性循环。
就像刚才提到的，整合是一个大的趋势，小户在竞争不下去的时候便会寻求大殿的依靠。我也曾经建议上海通用成立经销商管理委员会，来协调各家经销商之间的经营行为。
07-06-28 15:39:40 
