【引】莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生。料峭春风吹酒醒，微冷，山头斜照却相迎。回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。
当我们开着奇瑞A1,在黄山脚下一路刺穿冷冷的大雨的时候，突然间我就想到了苏轼的这首词《定风波》。苏轼当时写这首词的时候是3月，巧的是我们同样也在3月遇到了和苏轼一样的境况，不过我们是置身于车内。虽然我们没有办法体验到苏轼先生的竹杖芒鞋轻胜马的俊逸潇洒，但我们却感受到了奇瑞A1这款小车的扎实的做工和优良的操控性。
我们一行是从安徽的芜湖到黄山的，总里程大约268公里。这一路不仅将安徽的徽式建筑尽收眼底，而且一片片整齐划一的茶园和金黄的油菜花也让我们人感到了一丝自然世界的清凉和美丽。
第一次看到奇瑞A1是在去年的北京车展，我做为后方的编辑只看到了A1的图片，当时觉得这个车设计比奇瑞别的车型洋气多了，再也就没有太大的印象。相信很多网友和我一样，对于照片上的A1也是印象不深，毕竟车展上任何一款车都不能留住大家的眼球太久。
但笔者相信亲眼看到奇瑞A1的人还是会对这个车多驻足几秒，因为，我就是这样。A1的设计和做工让我感受到了奇瑞公司的破茧成蝶，做为一款欲打造成世界车的小车，A1不仅在外形的设计方面和很多自主品牌拉开了距离，更是在内饰的做工以及对于人机工程学方面和某些合资品牌的车型有得一拼。
我们一行是从安徽的芜湖到黄山的，总里程大约268公里。这一路不仅将安徽的徽式建筑尽收眼底，而且一片片整齐划一的茶园和金黄的油菜花也让我们人感到了一丝自然世界的清凉和美丽。
第一次看到奇瑞A1是在去年的北京车展，我做为后方的编辑只看到了A1的图片，当时觉得这个车设计比奇瑞别的车型洋气多了，再也就没有太大的印象。相信很多网友和我一样，对于照片上的A1也是印象不深，毕竟车展上任何一款车都不能留住大家的眼球太久。
但笔者相信亲眼看到奇瑞A1的人还是会对这个车多驻足几秒，因为，我就是这样。A1的设计和做工让我感受到了奇瑞公司的破茧成蝶，做为一款欲打造成世界车的小车，A1不仅在外形的设计方面和很多自主品牌拉开了距离，更是在内饰的做工以及对于人机工程学方面和某些合资品牌的车型有得一拼。
在外形的设计方面，奇瑞A1完全抛弃了QQ系列以圆形元素为设计主体的概念，而采用了比较刚毅的线条来勾勒出了整车的轮廓。不规则的长条型前大灯虽然少了几分可爱，但却增加了几丝锐气，直立有错落的后大灯和前灯相得益彰，显现了设计师的独到手法。两侧从后门向上微微拉起的腰线为A1增加了几分动感，外阔的轮眉和车轮尽量向四角布置的这样一个设计，不仅增加了整车的肌肉感，更增加了车内的空间和提升了行车的舒适度。而车顶的行礼架也为A1多增加了一项很实用的功能。
三幅式方向盘设计很简单，大小适中。双色搭配的中控台让A1年轻了许多
方向盘加了一圈金属亮条 平板式的手刹
细致的内饰做工是奇瑞A1不得不提的一点。首先，从中控台到座椅以及车门的双色搭配让人看起来很舒服，虽然这不是奇瑞的首创，但奇瑞A1将这种搭配修饰的很到位，使得整个内饰给人的感觉很年轻。三幅式方向盘大小适中，握感也比较好，有点特别的是A1的方向盘外圈围了一条细细的亮条，不过这样的追求个性的装饰编辑认为一者没有实用价值，二者该金属条也并不能与整体内饰达到很好的搭配，不如没有！
炮筒式的仪表板阅读起来很清晰 超大的DVD多信息显示屏在这个等级的车中很少见
A1的内饰中很出彩的一个设计就是她的炮筒式设计的仪表板，亮度很高的蓝色背景灯让整个仪表板阅读起来很清晰。与仪表板相搭配的是中控台的超大液晶DVD显示屏，如此搭配将A1提升了一个更高的档次。奇瑞A1在设计方面走的新颖路线都延伸到了手刹，当我第一次坐进A1的时候找了好久都没有找到她的手刹，后来也是在工作人员的指引下才发现的，A1的手刹一改以往所有车型手柄式手刹，而设计成了平板型手刹，这样的设计是比较特别，但对于习惯了操作手柄式手刹的人来说确实不是很容易上手的，同时平板式手刹会让比较喜好激烈驾驶的年轻人少了某些乐趣。
在外形的设计方面，奇瑞A1完全抛弃了QQ系列以圆形元素为设计主体的概念，而采用了比较刚毅的线条来勾勒出了整车的轮廓。不规则的长条型前大灯虽然少了几分可爱，但却增加了几丝锐气，直立有错落的后大灯和前灯相得益彰，显现了设计师的独到手法。两侧从后门向上微微拉起的腰线为A1增加了几分动感，外阔的轮眉和车轮尽量向四角布置的这
08-02-25 17:18:14 
