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1.8T自豪2000公里小结
新车挂上牌子已经有两个多星期了，行程已经有2000多km了，其中俺开了有300km左右。
平时常摸的车有那么几辆，车况什么的也都比较熟悉，它们也许与途安有着太多的不同，写出来只是为了让TX有个相对直观的评价。
对比车辆：1.塞欧 1.6AT 车龄5年多行驶里程近15万公里备注：俺开的时间最长的车
2.皇冠 3.0MT 车龄13年多行驶里程47万多公里备注：开了一个月
3.力狮 2.0MT 车龄（静置了10年，启用才9个月）里程不到2万公里备注：一星期开n次的车。
尺寸：
途安这车比较高，起码比以上这些车要高，所以驾驶时视野也要好一些。但是上面三辆车驾驶时都能看到车头，途安却不能，与前车距离只能靠估计，所以需要一段时间去适应。途安A柱后面有个小三角窗，这样设计是为了有更好的前侧向视野，但是俺觉得有时候会有些碍事。
坐进驾驶室就能感觉出来车内比较宽，从这点上来说丝毫不亚于皇冠。途安并没有想象中那么长，只有4391mm，毕竟是与高尔夫V、速腾啥用的相同平台，属于A级车。
外观：
外观很普通，中规中矩的一辆车，没有300c那样的大胆设计，也没有凯旋那么有超时代感，更没有某些2+1=3车型的别扭。属于比较耐看，越看越喜欢看那种，吼吼。
内饰：
内饰水平比俺常摸的这些车有了不小的提高，但是06款途安换成了仿桃木内饰，十分之难看，尤其是中控台上的那一大块，不仅难看而且仔细看还有毛边。其实俺还没买车的时候就去4S打听过，问到能不能换掉现在的桃木内饰，换成原来的黑色塑料和铝合金条，答案是3000+的价格，一下把俺这想法摔的粉碎。有一次上海大众的一个男银打电话问过我对途安有哪些意见，当时还没买车，只是在网上添了一个表格，表示对途安感兴趣。俺就跟他对桃木内饰这一事情说了一些看法，提出选装内饰这一意见，据说会上报领导，但是这事似乎已经石沉大海。再就是装配质量有点问题，副驾驶座左边转折点上面的塑料盖板没装配好，已经被俺及时修理。其实俺的要求不高，如果途安的内饰能做到森林人那样俺就心满意足了，要是能配上MOMO的方向盘那就更好了。
动力：
1.8T动力还是不错的，传说中洪水猛兽啥的形容明显属于夸大事实，也许是因为俺没舍得大脚给油的原因，这等首保过了再试试，那就等着让猛兽把俺吃了吧
 ，相对别的车型途安的重量倒是有些猛兽，整备质量居然有1615kg(1.8TAT）
超车的时候俺也是3000转，奇怪的是在车内怎么听不到涡轮的嘶嘶~~声音呢？倒是下坡收油的时候能听到像飞机发动机熄火一样的声音，很有意思。
关于对汽车动力的形容主观性太强，在没有数据做基础的情况下，描述某种汽车的动力好坏其实就是驾驶中一种加速时的感受，比如俺开皇冠绿灯起步，一档3500转换二档再3500换三档，这么三个动作把俺忙活的不轻，老旧的发动机也在声嘶力竭的吼叫着，由于是后驱，推背感是大大的，尤其是起步的那一刹那，车头一翘，接着就冲了出去，看似很猛但是速度表升的很慢。而那辆力狮则不是这样，四驱车，而且油门很灵敏，3000转就很有劲了，提速很快，就像前面有辆车拖着跑一样，两种车是完全不同的驾驶感受。
途安使用了电子节气门，也就是E-GAS电子油门，好处一大把，但是不像线拉油门那么直接的得到动力，起步时还有些不顺溜，轻踩没反应，重踩会往前蹿一下，也许适应了会好一些。
变速箱：
这车的变速箱还是值得说一说的,日本丰田旗下爱信精机的6速手自一体变速箱。自动换档很平顺，但还是能感觉出来动作，手动部分还没试过。不知道在速腾车上的变速箱漏油事件会不会发生在安安身上。
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07-02-13 12:14:35 