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用“火药桶”来形容今年3月以来的汽车市场绝不为过。从3月2日东南蓝瑟降价到4月2日吉利降价，一个月的时间里有12家企业宣布旗下超过百款车型指导价下调，频率基本是隔两天一降。但记者调查发现，不少车型的指导价格比降价前的市场销售价格还要高。
专家说法
打着降价幌子做广告
一位对汽车产品促销颇有研究的专家对记者表示，虽然汽车降价越来越猛，但车价却没有实质下降，消费者逐渐麻木了。所以越到后面，越要喊得大声，越要喊得有气势，争取把前面的掩盖过去。这明明就是打着降价幌子的广告宣传战。但之所以这样，不是由各厂家决定，而是由市场决定的。中国目前的车市，价格是购车考虑的第一因素，消费者对降价的预期强烈，市场对降价的需求非常大，要更大限度地抢占市场，必须更大程度地满足这些预期和需求。然而厂家的降价必须结合成本控制和市场需求来定，在成本控制还未能达到降价要求时，市场的需求已经很强烈了，厂家暗降转明降，重复宣传的降价潮就会出现，受伤害的将是厂商和消费者。
就在东风标致、东风雪铁龙进行价格调整降价几天后，国内两大自主品牌汽车厂商奇瑞和吉利昨天也步其后尘，两大品牌共28款车型降价，吉利最高降幅达7000元，奇瑞东方之子则最高下调了2.3万元。
奇瑞此次降价车型包括了QQ3、QQ6、旗云、A5和东方之子，降幅从2000元到23000元不等。动作最大的属东方之子，2.0L排量的
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07-04-09 23:12:38 