进入2008年，随着铁矿价格和石油价格的升高，汽车业内传出一股“涨价”的风声。一方面，早有传言进口大众与南北大众将在4月份掀起涨价的序幕；另一方面，随着近期海马降价，4月20日北京车展之前一轮新的车市降价潮也初显苗头。是继续降，还是出人意料地涨，汽车也能跟房价、物价一样，迎来价格上涨吗？

　　
■涨价之说理由充足

　　虽然“汽车涨价”之说版本不尽相同，但理由却看似十分充分，很多涨价的声音都将涨价的原因归结为五条：

　　第一，CPI创历史新高 据国家统计局19日发布的最新统计，受春节和雪灾等因素影响，今年1月份居民消费价格总水平（CPI）同比上涨7.1%，创1997年以来月度新高。抑制通货膨胀成为今年国家宏观经济调控的重中之重。

　　第二，石油价格再创新高 纽约原油期货的收盘价和盘中价均创历史新高，均超过每桶100美元。据相关统计，国际油价在近一个月里已经累计上涨了近10%。受石油价格屡创历史新高影响，石油衍生品，尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨趋势明显。

　　第三，优质铁矿石上涨71%受铁矿石价格上涨影响，目前，国内20多家钢铁生产企业已经在1月钢材产品提价的基础上再度调高2月份的产品出厂价格，汽车行业面临成本上升的压力。

　　第四，人民币持续升值自2月15日开始,人民币升值加速,连破四关。在可以预期的一段时间内，人民币将持续升值，这给出口形势日益好转的中国汽车来了“闷头一棒”，有可能削弱中国汽车在世界市场的竞争力。

　　第五，劳动力成本快速上升 随着2008年1月1日新《劳动合同法》的正式实施，各企业的管理成本和劳动力成本快速上升，按照新法规定“不能无故减少职工工资和辞退职工”，预计2008年职工工资增幅将跑赢CPI指数。

　　■厂方不轻言涨价

　　尽管汽车涨价的理由看上去很充分，但记者在采访时发现不少厂家都不轻言涨价。上海大众西北分销中心市场品牌经理张建坤告诉记者，目前他们没有得到任何官方的

　　关于大众将要涨价的消息。对于涨价的传言，张建坤认为，价格无论上涨下降，都是市场规律作用。从品牌本身而言，上海大众“以质为先”的品牌理念肯定不会改变。而且，一些消费者担心成本上涨，国产化率提高会降低车的品质，这也完全没有必要。国产化率提高、零配件国产化都经过厂家严格的筛选和测试，最终的产品肯定是朝着更高的科技含量和安全性能发展。

　　早在 2月19日，丰田汽车中国总经理矶贝匡志就曾对媒体表示：“丰田汽车有能力消化成本上升的不利因素，不会将此转嫁给消费者。”一汽丰田总经理毛利悟在新威驰发布会上也明确表示，一汽丰田有能力消化原材料价格上涨带来的成本压力，将不会在今年提高各款车型的价格。虽然，仅钢铁的涨价就让长城哈弗、风骏单车成本增长在500元至600元左右，但长城汽车公司精益管理部部长李新元公开声称：“应对钢材涨价，我们在整车生产中全面推行精益生产，严格成本核算，从管理中挖掘降低成本的潜力。”

　　有明确表示不涨价的，也有旗帜鲜明说要涨价的。吉利集团董事长李书福就公开赞成涨价：经济型轿车要涨价，因为钢材、汽车零部件价格一直上涨。经济型车如果不涨价，企业就要亏本。

　　■专家不看好车价上涨

　　汽车资深分析师贾新光前两年认为汽车会有涨价的机会，但却并不看好今年车价上涨。“尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力，但市场竞争激烈，汽车价格直接上涨可能性不大。成本的增加只是挤压了单位整车的利润空间。”贾新光说：“延续多年的汽车降价潮，让汽车生产企业只能采用节约成本、压缩采购价格、本土化生产来消化，不会轻易转嫁给消费者。汽车制造成本的增加还会继续，而销量才是缓解成本压力的关键。成本增加，对汽车企业未必是件坏事，尤其是对自主品牌加快资本运作，进入国际资本运作市场，进一步向产业的两端延伸将产生推动力量。”本报记者 江小红 黄超

　　经销商观点

　　价格并非主导市场惟一因素

　　陕西新丰泰一汽大众奥迪销售总监 侯荣华

　　目前我们没有得到任何一汽大众将涨价的通知或者消息。对于钢材价格、人力成本等引起的造车成本上涨是否会带来销售价格上涨，要具体对待，并非只能通过涨价保证利润。随着国内车市的发展，价格已经不是主导市场的惟一因素，越来越多消费者已经注意到售后服务的重要性。汽车价格只是汽车消费的一部分，优质、高效的售后服务才能从长远角度确保车主利益。本报记者 黄超

　　涨价好比捡了芝麻丢西瓜

　　陕西中联汽车销售有限公司总经理 皮俊

　　我们到现在还没有收到来自厂家的任何关于涨价的消息。我个人也认为，涨价不大可能。因为从钢材价格的涨幅以及一辆汽车的钢材的使用量来看，钢材价格的变化反映到整车价格身上大概就五六百元。现在汽车市场新车层出不穷，优惠礼包也是经常有，如果因为这几百元钱影响汽车销量，那可真是捡了芝麻丢了西瓜。本报