最近，关于Passat CC落户一汽大众的消息已经被传开来，这势必再次引起南北大众之争。南北大众本来就是大众在华的两个合资公司，也是大众在华的棋子，如何走好这两步棋？把大众在华利益最大化是大众的根本目标。然而，在权衡南北大众关系的时候，南北大众也出现了利益的不平衡而导致南北大众利益之争。

 

       尽管南北大众都力挺国内乘用车市销量前三甲，但是南北大众两家之间的矛盾之争从来没有停息过。先前对于奥迪品牌落户一汽，这对上海大众来说就是一个沉重的打击，从此上海大众失去了与C级车高端品牌结缘的机会。奥迪品牌在一汽大众手里应该算着比较成功的，特别是奥迪作为政府采购用车保证了庞大的销量的同时，还提升了奥迪在华的品牌形象，这是后来加入的宝马和奔驰无法在大陆市场比拟的。上海大众不但失去了奥迪品牌，并且还是失去了大众品牌旗下的高端车型，2007年帕萨特B6落户一汽大众，这对上海大众来说就一个心理的创伤。2010年，Passat CC再次落户一汽大众，本受到创伤的上海大众将是伤口上抹盐。

 

　　大众为了安慰心理受到创伤的上海大众，于是把斯柯达品牌落户了上海大众。斯柯达十大众收购的捷克斯洛伐克的品牌，经历大众的盘活后，其市场表现渐渐走好，然而，斯柯达在华的品牌形象却停留在捷克斯洛伐克在社会主义时期的车型品牌地位，目前大街上还能见到的老掉牙的老斯柯达车型。斯柯达落户上海大众，对上海大众是一个打击，同时也是一个崛起的机会。首先，上海大众要改变斯柯达在华的品牌形象，任重而道远，不过，从斯柯达明锐的上市来看，尽管明锐的销量没有达到上海大众更高的期望，但是作为一款经受了劣质品牌想象洗礼的车型，能够取得如此销量，并且建立起来斯柯达在华的品牌形象，这对上海大众来说确实是功劳。斯柯达旗下还有一些品牌车型，其中也涉及到B级车型——Superb(速派)，但是斯柯达的高端品牌却是空白，目前，欧雅(Octavia)已经国产，命名为明锐，然而，斯柯达就剩下法比亚(Skoda Fabia)这款紧奏型车了。将来上海大众要进军B级车市场，只有把希望寄托在帕萨特的改款和Superb(速派)的国产了。但是帕萨特的改款和Superb(速派)的定位都低于迈腾、甚至将来的Passat CC，这对上海大众来说，确实不公平。

 

　　尽管一汽大众成立时间晚于上海大众，但是大众对一汽的偏袒让一汽大众发展很快，一汽大众依靠捷达和奥迪两款车在国内车市一举高低。然而，上海大众要发展，目前能够引进的车型来看，将来的定位都会低于一汽大众，上海大众如何发展自己？上海大众通过了所谓的自主创新和加入大众在华车型的研发领域，而一汽大众却变得纯拿来主义，捷达上市多年也不见大改款上市，而桑塔纳经历过桑塔纳2000、3000后，有传闻4000，哪咤，帕萨特领驭等，可以看出，上海大众在走引进和自主创新结合的道路，而一汽大众一味地引进，却无创新车型，传言在奥运期间上市的ModelX仍然是个密。

 

　　将来，大众如何权衡南北大众的关系，一汽大众变成大众的替代工厂，上海大众加紧自主创新，南北大众如何走更好，都是大众的两个棋子而已。不论怎么样，大众都获得了足够的利益。类似这样的矛盾，同样也反映在其他汽车巨头在华的两家合资汽车企业里面，南北大众之争，只是一个例子罢了。