新品牌“斯柯达”给了上海大众，拿去苦拼，根红苗正的帕萨特B6转移至一汽-大众。一位专家分析，上海大众失宠的原因在于“利益”。精明的德国人不会眼瞧着上海大众只把车卖给上汽销售公司，这一上汽集团的独资企业。“既然你能让远远高于生产利润的销售、服务利润与大众无关，那我就能让你无车、无高利润车可卖。”专家这样总结大众的心理。

　　北大众优势尽揽　南大众被迫“亲民”

　　除了即将上市的迈腾与领驭之争，南北大众多款车型都存在着直接竞争关系。途安对开迪、POLO对高尔夫、桑塔纳对捷达、明锐对速腾。业内人士称，随着大众对待南北两个合作伙伴之间的失衡，北大众优势尽揽，南北大众的竞争将日益激烈。不仅是目前所看到的几款车型的竞争，“以后南北大众都还会推出新车，还会产生竞争，他们彼此将是最直接的对手”。上海大众一位内部人士这样告诉记者。

　　上海大众因不肯多分一杯羹给大众，落入今日的尴尬局面，没有高档车可卖。有市场分析人士称，正是由于缺乏具有竞争力的中高档车型可卖，上海大众才不得不把老帕萨特复产。上海大众一位经销商告诉记者，老帕萨特复产，虽然可能在一定程度上与领驭发生冲突，但是对于目前车型紧张的上海大众来说，这样一来也能多一款车型占领更细微的、新的细分市场。专家分析，上海大众此举很可能是希望老帕萨特与领驭联手，共同迎战即将上市的迈腾。老帕萨特的良好口碑是不可忽视的利器。

　　北大众有着一个又一个过硬的车型，南大众被迫只能走“亲民”路线。但值得关注的是，南大众的“亲