“未来4年，长城汽车的综合投资将达100亿元，用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施和新产品开发等方面，建立起皮卡、SUV、轿车和MPV四大产品平台。到2010年长城的综合产能将达到50万辆，实现销售收入300亿元，”8月15日，在河北保定长城轿车基地召开的轿车招商大会上，长城汽车总经理王凤英将长城未来新车和产销详细计划，向与会经销商们全盘托出。

　　- 轿车招商大会低调召开

　　由于主管部门尚未向长城下发轿车生产目录(俗称轿车“准生证”)，长城对于当日召开的轿车招商大会筹备得尤为低调，粗略统计只有不到10家的省外媒体来到了长城汽车保定总部。不过，来自全国各地300多名经销商代表，却让整个长城汽车总部人潮涌动。“有500多家经销商踊跃报名，但是考虑到当地宾馆的接待能力有限，我们只能把代表名额限定在300人左右，”在长城汽车宣传部长商玉贵看来，经销商对于轿车项目的热情远远超过他们的预期。

　　据悉，从今年4月上海国际车展上长城汽车首次发布轿车招商计划以来，短短四个月时间长城就已经确定轿车经销商70多家，而在8月15日召开的招商大会上，又有50多家经销商当场与长城签定轿车经销合同。长城汽车董事局主席魏建军预计，到2008年，长城轿车经销商网络将达到200家以上。“轿车招商的门槛相对较高，比如资金投入上，旗舰店不得少于800万元，4S店不得少于500万元，”长城汽车总经理王凤英告诉记者。

　　- 由并网销售到分网销售

　　虽然经销商对于轿车项目招商反应热烈，但是动辄数百万元的投资让部分资金实力不够雄厚的老经销商犯了难。对此，王凤英表示，随着轿车产品的陆续上市，明年长城轿车、MPV和皮卡、SUV将逐步实现分网销售，新加盟的经销商只能销售长城的轿车和MPV。“今年年底前，上述各类产品仍实行并网销售，我们会给老经销商改造和升级软硬件的时间，但经销商也要尽快跟上长城的发展步伐”，王凤英在当天举行的招商大会上宣布。

　　对于急于进军轿车市场的长城而言，留给经销商准备的时间已经不多，在较短时期内这部分被选中的老经销商需要重新改建店面和培训人员。从今年9月开始，长城将对首批加盟轿车网络的经销商进行全面培训，王凤英预计，11月中旬之前长城将按照新的店面规格进行第一遍验收。预计第一批验收数量在170至180家左右，其中老经销商有90多家。

　　- 10款A级车切入轿车市场

　　在正式的轿车招商大会召开之前，经销商代表首先参观了新落成的长城20万辆轿车项目生产基地和多款更换新车标的轿车产品。据长城工程技术人员介绍，投资28.98亿元兴建的轿车基地，具有冲压、焊装、涂装、总装、发动机、变速箱、保险杠七大工艺及相关配套设施，生产节拍最快可达98秒，其中仅焊装车间就可共线生产9种以上车型。不仅如此，长城还投资1.5亿元建立了试验中心，投资2亿元建立了模具中心，投资5000万元建立了包括碰撞试验室在内的整车试制中心。

　　“在轿车产品策略上，长城坚持走‘少平台、多品种’道路，先集中兵力从A级车切入，然后将产品研发的触角伸向B级、C级车领域并各个击破，”据王凤英透露，仅在A级车市场，长城的新车储备已经超过10款，今年10月份长城第一款轿车精灵和MPV嘉誉将首先进入渠道销售，后续每隔4个月就有一款新车推出，包括已经亮相的炫丽、酷熊、i7和迷你SUV。据悉，上述车型都将悬挂新车标入市。

　　- 对话王凤英：长城绝不做两三万元的轿车

　　相对于务实低调的董事长魏建军而言，素有“女强人”之称的长城汽车总经理王凤英，绝对可以称得上是长城“里里外外一把抓”的好手。在结束上午的轿车招商大会动员会后，王凤英向媒体详细阐述了长城的轿车战略和规划。

　　王凤英表示，在2010年之前，长城将在现有的皮卡、SUV、轿车和MPV四大平台上推出20款新车，其中绝大多数是轿车产品。今明两年投放市场的都是A级轿车，以两厢为主，2009年开始将会有B级车和三厢车投放市场。王凤英预计，从今年起到2010年，长城产销依次将达到12万辆、20万辆、28万辆和40万辆，4年累计销售目标为100万辆。

　　“长城轿车产品都将走精品路线，我们不生产两三万元的轿车，以确保投放市场后不会出现任何一款鸡肋车型。”在王凤英看来，生产两三万元的轿车不仅是对资源和技术的极大浪费，而且对于塑造品牌形象和参与国际竞争也极为不利。为此，长城汽车开始实施一项旨在全面提高产品品质和生产管理水平的“狼兔307计划”。

　　具体做法是，以每100天为一个改进周期，通过3年零7个月的持续改进，到2010年长城新产品的质量要达到日本汽车2006年的水平。王凤英希望通过“狼兔307计划”，后起的长城能具备狼的危机意识和兔子的极速反应，靠速度抗击规模，以领跑细分市场求得生存。(北京参考记者 杨小林)