3月26日，长安汽车自主研发的首款中级轿车CV8志翔在重庆下线。随着“志翔”的加入，长安的自主品牌轿车谱系逐步丰富，长安的自主研发水平也得到了进一步提升。

 

　　据悉，“志翔”是长安自主品牌轿车的战略车型，是数百位国内外一流设计和工程专家，历时三载，精心设计、调教、优化而成。长安集团董事长、总裁徐留平表示，“志翔”是长安融合世界先进设计理念，整合全球汽车工业发展新技术打造的精品中级轿车。“志翔”的下线，标志着长安自主创新能力达到了全新高度，轿车品牌战略进入了纵深发展阶段。在发动机技术方面，志翔以56.06千瓦的最大升功率、112千瓦的最大功率、192牛米的最大扭矩输出，具备了高效率、低排放和高可靠性的特点，其技术指标在国内同类型同排量发动机性能中处于领先地位。此外，“志翔”的安全性也较为出色，“志翔”按照四星安全标准设计而成，率先全系列标配了TCS牵引力控制系统。在被动安全方面，“志翔”采用了长安独创的高刚性高吸能笼形安全车身和全面的安全约束系统，树立了自主品牌中级轿车的安全标杆。

 

 

　　长安集团有关负责人表示，“志翔”将在今年的北京国际车展上发布销售价格并正式上市。

 

　　快 评

 

　　找到适合自己的发展模式

 

　　自主创新已经成为当前汽车行业的主旋律。面对技术全球化的新趋势，坚持开门造车、在全球范围内整合和配置技术资源为我所用，已经成为国内汽车企业的共识。

 

　　不过，由于国内数十家汽车企业发展历史不尽相同，有半个多世纪前就开始制造汽车的老大哥，也有近十年才加入的小兄弟；有擅长自己培养人才并有丰厚技术积淀的大型企业，也有在资本市场上长袖善舞、积极引进八方才俊的小型企业；有的企业潜心钻研技术，有的企业则更擅长于销售和市场。不同的企业基础不同、特长不同、企业文化各有千秋，因此，能否把国际国内市场的资源与本企业的技术储备情况、管理能力有机地结合起来，探索出适合自己发展的思路和模式，就成为考验汽车企业生存与发展的关键。

 

 

　　在国内汽车企业中，长安的自主品牌轿车起步较晚，首款轿车奔奔(参数配置 图库)的上市已经到了2006年年底。不仅如此，长安在新产品推出的速度上也算不上快，从奔奔到杰勋(参数配置 图库)再到志翔，不急不徐，一直按照自己的节奏感有序推进。在新能源技术方面，长安却是行业里的快手和高手：我国自主品牌第一辆产业化的混合动力汽车来自长安，我国第一台高效低排放氢内燃机也在长安成功点火。轿车推进的稳健和未来技术的积极探索，恰好反映出长安的特点：一步一个脚印地稳扎稳打、厚积薄发，不以速度和数量为惟一目标。在技术创新方面，长安也形成了自己独特的模式，以国家产业政策为依托、以企业为创新主体，视国外合资合作方为资源，通过技术创新的渐进式升级，构建起以我为主的自主创新体系，实现企业核心竞争力的培育和提升。这种模式的形成，是适应企业历史、文化和生产管理现状要求的主动选择，这种创新模式的结晶———长安在自主品牌轿车方面的多项突破以及丰厚扎实的技术和产品储备，也已经得到了市场和同行的认可。