其实，两代COROLLA将同在2007年销售，只是一汽丰田的权宜之计，或者说是“不得已而为之”，丰田更不会有“N世同堂”。原因有三：

　　首先，COROLLA“两代同堂”源于市场压力。由于COROLLA卡罗拉的高调上市，引起市场上的广泛关注。如果因人们对新车型——COROLLA卡罗拉的高度期待，进而导致上一代产品——COROLLA花冠的销量、乃至企业总销量的减少，这是一汽丰田最不希望看到的。

　　毕竟，COROLLA花冠是目前正在生产的，可以随时供应，满足消费者的需求；比较而言，COROLLA卡罗拉尚在各种各样的准备之中，即便在2007年年中如期上市，市场的真正需求量、厂家的产销能力、售后服务保障等还是“未知数”。显然，一汽丰田希望在COROLLA卡罗拉上市之前，COROLLA花冠依然保持良好的销售态势。

　　其次，COROLLA“两代同堂”的底气不足。目前市场上真正是“N世同堂”的车型，都有其长期历史成因，同时也是厂家的无奈之举。如捷达、桑塔纳等，每年的销量都在10万辆以上，占各家企业的“半壁江山”，保有量更在百万辆以上；同时，量大面广、物美价廉的零部件配套系统，以及遍布全国各地的售后服务市场，都是支撑其“N世同堂”的根本。

　　相比之下，无论是在销量和市场保有量上，还是在零部件配套规模、服务网络上，COROLLA花冠与捷达、桑塔纳都不可同日而语，甚至不如同级别的某些车型。一旦全球的COROLLA均更新换代，上一代COROLLA花冠也就失去了在中国继续生产的必要性。

　　第三，COROLLA“两代同堂”是一种倒退。车型的更新换代，是厂家满足消费者需求的行为，符合市场发展的客观规律。COROLLA产品之所以能够累计销售3200多万辆，正是其与时俱进、不断升华的结果。同时，作为一家排名世界汽车前列的汽车公司，丰田也不会“逆流而动”，在一个很重要的市场上重复别人“N世同堂”的做法，给人们留下笑柄。

　　比照最直接的竞争对手，以早于丰田来中国合资的本田为例，自1998年用当时全球热销的雅阁，打开国内的中高级轿车市场，到2003年初实现新一代雅阁的换型并进行价格下调，广州本田赢就赢在“与世界同步”上。那么，丰田还会以“N世同堂”而自毁前程吗？

　　另外，我们还注意到，此次一汽丰田竟然一次性给出三年的销售目标：2007年达到26万辆；2008年销售35万辆以上；2009年销售45万辆以上。其中，从22.3万辆到26万辆，一汽丰田2007年，销量目标增幅很小，这分明是给COROLLA换型打下了伏笔。