“一款卓越的产品当然更需要一个响亮的名字，长安CV6轿车的命名统筹考虑用户、产品和企业三方面，我们认为，这三者的共同特征就是动感、时尚、充满激情和富有活力，因此，我们将CV6轿车命名为——奔奔！”长安汽车总经理徐留平在产品发布会上大声表示。

　　徐留平认为，从产品特性来看，奔奔造型大气、动感、时尚，蕴涵着一种“奔放”、“奔腾”的感觉以及“飞奔向前”的进取精神。

　　从目标市场来看，奔奔的目标用户是那些以运动、时尚为乐趣、充满激情、富于活力、喜欢驾驶的年轻族群，他们为事业而奔、为理想而奔、为家庭而奔，他们努力向上、锐意进取，时刻保持着无限的冲劲与活力。
徐留平更从长安发展战略的高度来看CV6取名奔奔。他说，这不仅带给消费者一款同步世界的产品，更展示了长安公司积极进取的雄心，寓意着长安公司“奔向明天”的发展愿景。

　　眼下，拥有上述价值内涵的奔奔，最为希望的是它甫一亮相就能够获得市场的认可。2003年在决定研发这款车前，已经对其目标市场进行了定位，并在此基础上，了解到了用户对CV6外观、内饰、配置、价格、形象、个性等方面的评价及接受度。

　　2006年10月，长安奔奔的市场推广计划开始实施。长安汽车主要通过邀请国内专业汽车媒体对奔奔进行试乘试驾，不断在全国媒体上营造声势，强化奔奔的高性能。

　　经过前期的市场铺垫，消费者对奔奔产品本身有了更深入更透彻的了解。这样一款吸引眼球的产品，它的价格会是多少——一时间，各种各样的猜测浮出水面。

　　2006年11月18日，长安汽车亮相北京国际车展，面对层层包围的媒体，徐留平揭开了奔奔的价格底牌：售价为3.98万元的1.3L手动舒适型；售价4.28万元的1.3L手动经典型；售价为4.68万元的1.3L手动豪华型。

　　以低于4万元的低价入市，显然出乎很多人的意料，也让竞争对手措手不及。可以毫不犹豫地说，奔奔的直接竞争者是奇瑞QQ。在目前的经济型轿车市场，密布着奇瑞QQ、夏利、北斗星、Spark、哈飞路宝、奥拓、吉利等众多品牌，占据市场主导地位的是奇瑞QQ。

　　挑战QQ的武器首先就是价格。市场人士相信，奔奔的高配置低价格是抢夺市场份额的最佳利器。2006年11月，在杀入市场后12天，奔奔共销售了628辆。同月，奔奔的竞争对手北斗星和QQ的市场价格出现波动。

　　在给消费者带来高品质低价格产品的同时，长安汽车更加注重服务。截至日前，长安汽车已在37个城市确定了首批38家奔奔经销商。

　　“与经销商的合作是我们实现对消费者承诺的重要环节。”徐留平对《汽车商业评论》说，“我相信，当您走入长安轿车销售展厅的时候，您将充分感受到来自于长安理念的热情、快捷、周到与方便。”

　　众口好调
　
　　长安奔奔体现了优秀设计的变通性和包容性，这是功力不足的设计所难以达到的境界

　《汽车商业评论》特约 常冰（红旗旗舰概念车设计者）

　　“奔奔”的设计抓住了汽车造型的灵魂，即独特而匀称的整体比例。

　　它比一般的微型车要高，但却很结实；比普通轿车要短，可轴距却不小，整车的站势很稳健。C柱的设计呼应了A柱的飞扬力道，又塑造了独特的侧窗轮廓，使车尾部显得轻巧而有神。这就使她能够从很远处就吸引人们的目光。

　　“奔奔”各个局部的造型设计和谐统一，充满了年轻时尚的气息。连接车头车侧的前大灯舒缓流畅，后灯组则在呼应个性化侧窗轮廓的同时，自然地连接了车侧和尾门。

　　更为难得的是，每一个独特之处都不显得突兀，好像是被一种整体的力量融合过一样。这种力量，正是高水准的造型设计所具有的。与为变而变的无奈牵强不同，与急于表现的过犹不及也不同，“奔奔”精到而含蓄的设计不会让你第一眼就惊奇不已，但却能够赢得最广大人群的喜爱，更能在你近距离接触它的时候给你耐人寻味的精致和凝练。