其实我认为，讨论自主品牌远不如讨论民族工业容易。“自主品牌”属于知识产权的范畴，拿到知识产权，并不代表你拥有了自主能力；而“自主能力”属于工程技术的范畴，有没有自主能力，不是你一个行外人能够搞清楚的。即使是一个熟悉内幕的人，由于对汽车研发体系的不了解，也只能是一知半解，未必能够领悟到真谛。

    每个人都有权利谈论民族工业，要想实现“百家争鸣”并不难，而自主品牌能有“三言堂”就已经不错了。媒体还是希望再挑起个“XX之争”的论战，为风平浪静的汽车业做一些调剂。当然，空洞刻板的说教就免了，我们宁愿去听那些离经叛道的故事和令人咋舌的小道消息。

    合资企业自主研发命运多舛

    中国搞汽车工业的这些人，在要不要搞研发，搞什么研发，如何研发，特别是研发成果的使用上，都有所谓的“决定权”。由于不同的合资企业有不同的文化，自主研发落实到每一个合资企业身上，其结果都是大相径庭的。

     首先，每个合资企业在中国的命运有很大的差别，这取决于跨国公司的战略。先进入的市场空间比较大，能赚一点儿钱，但未必能赚到大钱，后进入的只有抢他人的市场。现在大家都聚在这里，如何扩大自己的市场份额？如果现有产品完全可以占领市场，自主研发没有必要，说搞研发也是摆空架子。只有在企业没有车型可供应中国市场的时候，自主研发才能起决定性作用。

    其次要考虑的问题是，目前合资企业的自主研发能够利用什么样的资源？比如说跨国公司全球平台的资源，怎么在不泄漏技术信息的前提下交给你来使用？双方合作研发能达到怎样的融洽关系？中外研发人员的分工是什么？在中方研发人员对关键技术一知半解或基本无知的情况下，这种合作怎么进行？