五大系别情况迥异

    日系企业：危机意识非常强，比较开化。日系企业认为，没有相当程度的国产化，就没有办法生存；如果不能实现产品同时化、同质化，也没有办法生存。目前日系企业在中国势如破竹，零部件配套能力最强，产品同步速度最快，基本上能够实现同质化、同时化。但有一个问题就是，日系企业都不缺车型，他们现有车型在中国卖得都很好，所以基本上没有考虑过在合资企业内部搞自主研发的问题。

    韩系企业：自我保护意识非常强，比较封闭。韩系企业进行国际合作的经验通常比较缺乏，没有太多海外合作的经验，所谓的合作主要体现在制造过程。目前，韩系企业也陷入了一个品牌瓶颈当中，在切入市场时普遍采用低价位战略，对他们提升品牌价值是一个阻碍。他们既要解决好当前的经营问题，又要为品牌价值的提升伤脑筋。基于韩国人性格上的保守，在研发问题上未必会和中方保持一致。

    德系企业：品牌优越感非常强，比较孤傲。对于德系企业来说，品牌是巨大的资源，同时又是巨大的包袱。这样的企业，想在中国搞创新或者在相当程度上推进国产化，都是非常困难的。简单地说，他们认为德国人干得最好，对其他人，特别是中国人，是非常不信任的。这种自我优越感和惟我独尊的态度，是合资企业自主研发的障碍。他们不是不愿合作，而是对产品品质太教条了，企盼他们手把手交你怎么去做，是不现实的。

     美系企业：合作意识非常强，比较友好。和美国人合作，一般来说都是很愉快的，与上述几大系别相比，美国人的全球化观念是最强的，只要能赚钱，他们不在乎损失一点尊严或者被你偷去一点儿技术。这就好似美国人谈起自己的车是德国血统，却丝毫不知道脸红一样。所以笔者认为，合资企业的自主车型，能够最早问世的很可能出自美系企业。当然，关键要看中方的觉悟，而不是美国人的脸色。