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土汽车的快速成长。从去年主流汽车排名榜上获悉，自主品牌汽车已经跻身其中，10强当中有3家。今年3月，奇瑞销量首次冲顶，改写了中国汽车一直是合资企业占据主导地位的历史。本届上海车展，自主品牌更是集体发力。
此次车展上，奇瑞共展出31款车型，其中有3款概念车，还有5款从未展示过的量产车型。海马汽车展出代号H1的两厢版轿车、华晨展出两厢A1轿车、上汽展出“W2”概念车。自主品牌日渐做大，新上阵的比亚迪F3一炮打响；从合作回归自主的海马福美来2代持续热销；多年坚持自主研发的长安奔奔上市后找到了自信。
如果说上述企业依然在中低端市场开疆拓土的话，那么，去年新加入自主阵营的上汽和南汽无疑是新的亮点。并购罗孚之后，这两家企业都选择了高起点自主造车之路。荣威750和名爵MG向高端合资品牌发起挑战。
中国乘用车协会统计显示，去年自主汽车获得了26.4％的市场份额，三分天下有其一。可以说，单纯从销量上看，自主品牌轿车已经得到了越来越多的消费者的认可，进入了良性成长的轨道。
多元化 不再有永恒的主题
概念车、两厢车、混合动力车、改装车、汽车零配件、汽车装饰品……上海车展众展馆看得人眼花缭乱。车展的基调不再被轻易把握，没有人能肯定地说出今日车展的重心在哪里。也不会再有人提出“概念车看不懂”、“两厢车不叫车”、“混合动力太遥远”、“配件不适合参加车展”等说法，现在的车展，是多元化的舞台。
经济型车、中高档车、豪华车，联袂同台竞技，不同的车型针对不同的人群，每一细分市场，乃至每一个车型，都能在中国，在中国的车展上，找到属于自己的消费者。中国车市，不会让任何一家车企、任何一款车型失望。如今车展上的车型
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07-04-23 23:29:38 