2007年，第十二届上海车展呈现两大特点，第一，经济型轿车成为主流。车展期间，长安铃木SX4、东风日产骊威、奇瑞A1等数款经济型轿车抢滩上市，10万元级别车型展台聚集最旺人气，汽车正加速进入寻常百姓家。第二，Crossover车型强势登陆。本届车展，福特S-Max、铃木SX4、雪铁龙C3、大众CrossPolo等跨界车型悉数登场，奇瑞也推出Cross版东方之子。Crossover终成主流，车市将进入跨界时代。而作为国内第一款运动型跨界轿车，价位在8.88至11.88万元的SX4成为本届车展一大亮点，被多家媒体评为最受关注的车型。在没有同类车型，没有直接竞争对手的情况下，SX4必然独领风骚。然而，20日上海车展开幕，CrossPolo高调亮相，上海大众宣布CrossPolo将引进国产，最快在年内推出。棋逢对手，CrossPolo上市必将对SX4产生众多影响，车展间隙，我们采访了长安铃木营销副总王惟先生，听听他对大众的CrossPolo的态度。

　　长安铃木SX4

　　运动型跨界两厢轿车市场，SX4先入为主占得先机

　　国内第一款运动型跨界两厢轿车SX4刚刚上市，引起消费者广泛关注。上海大众宣布CrossPolo也将国产，对此您有何看法？两款车型具有很多的共同点，在国际上为竞争车型，您能不能谈谈CrossPolo的上市会对SX4产生哪些影响？王惟：对于大众CrossPolo的国产，我们也非常关注。一方面，它是SX4的有力竞争对手，另外，CrossPolo即将国产证明了SX4倡导的“运动型跨界轿车”开始在国内流行，市场潜力巨大，说明长安铃木推出SX4是顺应市场需求，具有先见之明之举。SX4同CrossPolo是相同功能的车型，两者存在竞争，但是就目前国内跨界车细分市场的培育，两者更多的是合作。运动型跨界两厢车在欧洲、北美、日本广为流行，成为年轻一代购车的主流选择。在国内，这个的细分市场已经存在，很多消费者都有这样的用车需求，但自己不一定明确，市场还处于启蒙阶段，需要有性能优异的车型来引导、培育。SX4和CrossPolo正是这样的车，这两款重量级的车型一定会把运动型跨界车市场炒热、做大，站在这个角度，我们欢迎CrossPolo、雪铁龙C3和其它运动型跨界两厢车的到来。