注：1. CAPI变化率为正数，表明价格上升，为负则为下降。

　　2. 2005年5月小型车降幅较大，主要受当时销量较大的千里马和赛欧的影响

　　数据表明，微型车在竞争中，价格已经调整完毕，与往年相比，小型车、中级车、高级车都面临更大的压力，豪华车出现历史上未有的竞争格局。

　　今年5月份，微型车的市场价格基本跟上个月持平。但是市场占有量较大的小型车、中级车、高级车和豪华车市场价格下降幅度都相对较大，而且比较均衡，拉低了整体的价格水平。5月，各细分市场中价格下降幅度最大的是小型车和高级车。值得注意的是，豪华车出现了明显的价格松动，这预示3月份大众发起的价格竞争持续了三个月之后，虽然幅度减弱，并没有完全停止。而且随着新车型的高调上市，6月份的竞争将会继续。

　　四月份与五月份价格指数(CAPI)对比情况如下：

　　注：CAPI变化率为正数，表明价格上升，为负则为下降。

　　近三个月以来，小型车的市场价格一直处于快速下降状态，其降价幅度直追中级车。07年5月，小型车市场中降价幅度较大的车型有雪铁龙C2、两厢飞度、雅绅特、派力奥、派力奥周末风、派朗、雨燕、威乐等。

　　南京菲亚特在5月份宣布降低旗下的派朗、派力奥、周末风、西耶那的官方价格。另外，起亚Rio千里马和丰田威驰也相继在5月份宣布降价。这些车型的降价行为不仅拉低了小型车的整体价格水平，还导致了小型车市场竞争的加剧，这也是5月份小型车价格大幅下降的主要原因。

　　三年的CAPI走势曲线对比情况如下图：

　　从价格走势图可以看出，07年1-5月份国产乘用车的价格变化情况和06年十分相似。05年由于年初众多车型热销，造成三个多月的价格坚挺，仅在这段时间内它的价格变化情况跟06、07年存在较大差距。

　　从近三年的价格变化对比中可以看出，3月份之后车价进入快速下降时期。主要是因为春节过后汽车市场进入销售淡季，很多厂家在这段时期对旧车型进行价格调整，而且上市的新车也比较多，推动了竞争车型的降价速度。

　　5月份虽然正式宣布降价的车型不多，但由于“黄金周”各大汽车厂商纷纷加大了旗下车型的优惠促销力度，因此车价下降幅度仍然相对较大。预计进入6月份，车价虽然会持续下降，价格下降幅度可能会与5月接近。