根据汽车用钢材的发展趋势和汽车用钢构成及部分零部件、总成国产化状况以及对汽车市场的预测，他认为，今后几年我国汽车行业对钢材的需求仍然十分旺盛。2007年为1255万吨，其中钢板941万吨，结构钢314万吨；而到2010年汽车行业对汽车用钢的需求将上升至2767万吨，其中钢板2075万吨，结构钢692万吨。

　　师建华表示，目前我国生产的汽车用钢仍不能完全满足汽车工业发展的需求。首先，部分钢种国内尚不能供货，仍需进口。其中包括较厚的高强度表面处理钢板、厚度为0.7-1.4毫米的热轧酸洗薄板、屈服强度大于600Mpa的大梁板、轿车车轮双向钢板、镀铝钢板、超高强度多相钢和热冲压成形钢板、高强高韧非调质钢等。其次，部分钢种性能不稳定。如超深冲钢板性能不稳定，轴承钢纯净度、碳化物等均匀性差。第三，有些钢种货源短缺，不能大量供货。如非调质钢线材、冷镦钢和易切钢。

　　国金证券钢铁行业分析师周涛表示，近几年来，国内汽车行业发展迅速，必然会带来对汽车用钢需求量的上升，在未来几年，汽车用钢将成为我国钢企的赢利增长点。

　　中信证券分析师周希增分析认为，就国内汽车用钢来说，其需求一直在稳定增长。建材、机械、汽车等几大行业是我国钢材的主要消费领域，而汽车用钢的需求增长非常强劲，其需求增幅已经超过建材用钢的需求增幅。目前，国内生产汽车用钢的上市公司主要有宝钢股份(600019)、鞍钢股份(000898)、武钢股份(600005)，抚顺特钢(600399)、大冶特钢(000708)、本钢(000761)、马钢(600808)等。

　　周希增表示，汽车用钢是钢材行业的金字塔产品，技术含量高。我国汽车用钢之前主要以进口为主，近几年，国内钢企技术进步非常快，基本上能替代进口。如宝钢经过10年的发展，在汽车用冷轧板这一块，已经占到国内50%的市场份额。另外，鞍钢的技术提升也非常快，宝马、通用、福特等世界知名品牌汽车都开始使用其产品。在国外，汽车用钢的需求相对来说比较集中，欧洲5大汽车厂商基本对应5家钢材供应商。在国内，汽车用钢的集中度也在加强。宝钢与上海汽车、武钢与东风汽车、鞍钢与一汽大众也在形成稳定的供求关系。汽车用钢需求增长迅速，它将成为我国钢铁行业未来发展的一个重要方向。

　　□本报记者 董文胜