杭州加油站在售的全是国Ⅱ油

　　“你知道吗？尽管我们买的车子是国Ⅲ标准的，可加的汽油却还是国Ⅱ标准的。”最近，有关车油不配的问题，在杭州的一些车主中逐渐传开。

　　对此，中石化杭州分公司副经理丁成伟并不讳言。“目前杭州的所有加油站，还只能出售国Ⅱ标准的汽油。其实不光杭州这样，在全国除了北京以外，其他城市也都还是国Ⅱ油”。7月16日，丁成伟向记者证实，在杭州的确还只能买到国Ⅱ油。

　　“国Ⅲ油比国Ⅱ油清洁度更高，但跟汽油的标号无关。即便是目前杭州市场上在售的98号汽油，也还是国Ⅱ标准。”丁成伟解释说，国Ⅲ油和国Ⅱ油的关键指标是硫含量不同。与国Ⅲ油相比，国Ⅱ油含硫量高，燃烧后形成二氧化硫，对环境的污染也就更大。

　　杭州市机动车排气污染管理处管理科科长高利告诉记者：“国Ⅲ油的硫含量为150ppm，国Ⅱ油的硫含量为500ppm。国Ⅲ车使用国Ⅱ油的话，环保效果无疑就会打折扣。”他认为，既然新的排放标准已经实施，石油企业应尽快提升油品。

　　记者了解到，目前杭州的国Ⅱ油，也就是高清洁汽油是在2005年开始供应市场的，至今已两年有余。

　　国Ⅲ车喝国Ⅱ油伤车？

　　而车主更为关心的是，国Ⅲ车喝国Ⅱ油后，会不会引发一些毛病？

　　“国Ⅲ车喝国Ⅱ油，会不会伤害到车子，目前还没有权威的说法。我个人的看法是，短期内使用不会有问题，尤其是对发动机不会产生影响。”丁成伟向记者坦言。不过他同时也承认，由于硫含量偏高，国Ⅱ油会影响三元催化剂的使用效果。长期使用的话，很难保证不会出现故障。

　　正如丁成伟所言，国Ⅲ车能否喝国Ⅱ油，在业内争议不断。有专家认为，虽然国Ⅱ油会影响三元催化剂的使用效果，但是从国外的实践来看不会导致车辆的尾气净化装置在短期内失灵。而持反对观点的也大有人在。华晨汽车公司有关负责人认为，国Ⅲ车长期使用国Ⅱ油会使气门、活塞、火花塞等零部件的积炭增多，发动机燃烧性能变坏，会对三元催化转化装置造成损坏，也会使排放变差。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健教授认为，国Ⅲ发动机喝国Ⅱ油，将会对发动机喷油嘴等造成损害。中国汽车技术研究中心首席科学家方茂东更是直截了当地指出：国Ⅲ车如果使用了不达标的油品，燃料产物就可能造成火花塞的工作不良，不仅影响后处理系统的寿命，也会增加油耗。

　　“如果能买到国Ⅲ油的话，我肯定不会去买国Ⅱ油。要说国Ⅲ车喝国Ⅱ油不会有一点影响，那是不可能的。其实道理很简单，40码的脚硬要去穿39码的鞋子，肯定会穿出问题。”对此，杭州车主吴先生认为，目前最紧要的还是想办法尽快供应国Ⅲ油，争论国Ⅲ车能否喝国Ⅱ油没什么大意义。

　　杭城车主最早明年用上国Ⅲ油

　　令人颇为费解的是，油品提升总是慢了排放标准半拍。2004年7月1日全国实施国Ⅱ排放标准，等全国都用上国Ⅱ油已是2005年7月了。如今实施国Ⅲ标准了，却迟迟不见国Ⅲ油的身影。在近日中国内燃机学会油品与清洁燃料分会成立大会上，石油化工行业院士、中国化工学会理事长曹湘洪透露，要到2009年12月31日才能在全国范围内供应国Ⅲ油。

　　“生产国Ⅲ油，目前在国内并不存在技术难题。”丁成伟向记者解释说，国Ⅲ油无非是在国Ⅱ油的基础上进一步提高纯度。但是，要生产国Ⅲ油，就必须对现有生产设备进行改造。除了巨额投资之外还要耗费大量时间，不是说几个月就能改造完毕的。目前国内几家炼油厂已经更新了设备，开始生产国Ⅲ油，但产量还很有限。

　　“至少今年，杭州市场还不可能供应国Ⅲ油的。如果只有杭州是国Ⅲ油，那么周边地区，如绍兴、嘉兴的车子进出杭州的话，环保问题同样难以得到解决。”丁成伟认为，供应国Ⅲ油不是一个城市就能解决的，最好能在某一个区域或省份同时进行。北京目前已供应国Ⅲ油，明年还要供应国Ⅳ油，是由于“绿色奥运”的需要，属于特例。当然杭州可以创造条件单独引进国Ⅲ油，但最早也要明年。“我的想法是，新车中国Ⅲ车占大多数，但旧车中国Ⅱ的国I的仍占多数，引进国Ⅲ油之后仍然会继续供应国Ⅱ油。”他说。但是，杭州的国Ⅲ车何时能喝上国Ⅲ油，目前还没有确切的时间表。

　　“我们希望一年的过渡期结束之后，车油不配的问题能得到解决。”高利向记者透露，其实今年7月1日前他们就已和中石化、中石油两家石油企业沟通过，希望顺利解决车油不配的问题。目前环保部门仍就这一问题与两家石油企业磋商，希望杭州能在明年7月1日前引进国Ⅲ油。

　　值得一提的是，同标号的国Ⅲ油比国Ⅱ油，每升的生产成本高出0.15元。这也意味着，国Ⅲ油的价格可能会因此上涨。