在所有的冲击波中，最引人瞩目的要属丰田第十代花冠——卡罗拉的上市。13.28到17.98万元的定价， “5米识品质”的高调宣传，丰田此次对卡罗拉可谓寄予了厚望，不仅选择在中国进行首发上市，而且在价格上、营销策略上也是煞费苦心。丰田似乎想用高调的上市一扫花冠在中国低迷的销售阴霾。曾几何时，花冠高昂的价格、中庸的外观、同级车中价格不菲的保养维修费用，都成为消费者放弃它的理由。

　　与卡罗拉同时上市的还有改款花冠，由此花冠与卡罗拉一起，价格覆盖11.48万-17.98万区间，排量涵盖1.6、1.8这两个中级车市的主力排量，为整个中级车市带来了一系列的连锁反应，最直接的表现就是，原有热销车型的价格再次下探。北京现代伊兰特市场价已经最低下探至9.2万，而通用凯越也低至9.5万。事实上，在产车型的价格调整也让花冠-卡罗拉系列的优势大打折扣：对于该级别车的用户来说，价格毕竟还是很重要的考虑因素，而作为选车的另外一个重要因素，安全性能在这几款车中并无实质性差别。但是，平均2万元的差距却让新花冠-卡罗拉时尚的外形和略显丰富的配置丧失了其应有的魅力。

　　以伊兰特为例，伊兰特1.6 L 手动标准型与新花冠1.6 L 手动标准型相比，伊兰特的车身宽度和轴距大于新花冠，而新花冠的车身长度和高度大于伊兰特，从实际空间利用上讲，二者相差无几，由于车身宽度和轴距对车内空间的影响更加，因此可以说伊兰特还略占上风；改款后的新花冠由于配备了发动机锁止系统、前风挡玻璃加了防紫外线功能、虽然只有4声道扬声器，但增加了MP3，在配置要比伊兰特更丰富。二者的动力表现也不相伯仲。面对上述差异，一万多元的差价难免让人犹豫不决；如果比较伊兰特1.8 L 手动豪华型与卡罗拉1.8 L 手动豪华型，可以看到，卡罗拉车身的长宽高都大于伊兰特，但这种优势却被伊兰特较大的轴距抵消不少；而在配置上，卡罗拉比伊兰特多侧气帘和MP3，另外，卡罗拉的空调是左右独立控制的，车窗是防夹手的。而伊兰特比卡罗拉多座椅加热器、倒车雷达和牵引力控制系统(TCS)；在动力性上，卡罗拉占有绝对的优势，最大功率和最大扭矩分别达到100/6000 kw/rpm和152/4400 nm/rpm；在外形设计上，新上市的卡罗拉自然会比已经上市三年的伊兰特获得吸引更多的眼球。这样的两款车，市场差价是3万多元。

　　新花冠-卡罗拉的上市对中级车市场的冲击是有目共睹的，给原来的“新三样”(伊兰特、凯越、福美来)带来了很大的压力，北京现代伊兰特用了40个月实现产销量50万辆，而别克凯越用了4年就实现产销量50万辆。卡罗拉在中国取得这样的成绩需要多长时间， 中级车市场最终会是怎样的格局，伊兰特、凯越如何面对新车型的冲击，也许只有时间才能做答。