看点一：第一阵营绝尘而去

　　“4+X”格局正在形成

　　从2007上半年的车市还可以看到，在排名TOP 10范围内，第一阵营中第四名奇瑞与第一名上海通用的差距仅有不到2万台，却领先了第二阵营“领头羊”广州本田超过7万辆——汽车市场的贫富差距显然在扩大，第一阵营正在绝尘而去；而如果考虑到整个市场品牌集中度正在进一步下降的事实，则处于第二阵营的企业就更应当居安思危，因为这说明被比亚迪、华晨、海马、力帆等后起之秀抢去的市场，不是源于第一阵营，而是他们，这样，乘用车行业“4+X”的格局正在形成。

　　看点二：

　　自主品牌异军突起

　　从近5年来乘用车行业销量的国别结构来看，今年上半年，自主品牌企业的市场占有率首次超过30%，自主品牌的市场份额也称逐年上升趋势。在自主品牌企业中，奇瑞以销量突破20万辆，同比增长43.6% 的业绩稳居行业第四位。

　　看点三：

　　车企十五强“七上八下”

　　2007年上半年，从乘用车行业十五强的市场占有率来看，各企业的排名正好是“七上八下”，其中，“七上”的企业根据业绩排名分别为：奇瑞、一汽海南、东风日产、一汽大众、上海大众、长安福特和广州丰田；“八下”的企业分别是：吉利、神龙、天津一汽、悦达起亚、上海通用、广州本田、一汽丰田和北京现代”。