据中汽协统计，比亚迪F3在5月份以10554辆首次超越市场热销的福克斯，仅次于凯越，夺得中级车销量月度亚军。这是继比亚迪F3于今年4月首超伊兰特之后，再次在中级车市场为自主品牌创造新的销售纪录。

　　中级车形成“三国演义”格局

　　中汽协统计显示，5月，乘用车销售48.85万辆，轿车销售36.80万辆，轿车销量排名前10强的品牌共销售13.17万辆，占轿车销售总量的35.79%。

　　在中级车市场，进入5月销量前10强的只有凯越、比亚迪F3、福克斯三个车型，比4月少了一个车型。这三者分别销售了13252辆、10554辆、10541辆，名列5月车市前10强的第三、第七、第八。其中，F3在前10强排名中从4月的第九位上升至第七位，也是第一次超越福克斯，进入中级车前三甲。业内专家预计，凯越、比亚迪F3、福克斯已经形成了中级车的“三杰”，卡罗拉与明锐上市后将首先要面对这“三杰”的强烈狙击。

　　自主品牌

　　迎来历史性突破

　　值得注意的是，5月轿车市场，自主品牌销售10.95万辆，占轿车销售总量的29.77%，其中QQ、旗云、夏利在经济型轿车市场仍旧击败众多合资品牌，F3则在中级车市场越战越勇。业内专家分析称，从5月开始，自主品牌不但维持强劲销售态势，而且在销售结构上取得历史性突破。

　　事实上，竞争激烈的中级车市场是目前竞争最激烈的细分市场，一直被凯越、福克斯等欧系势力及伊兰特、思域等韩日势力所把持，自主品牌很难撬动这一被合资品牌所垄断的市场。而从今年3月开始，比亚迪F3以连续三月月度销量超过1万辆的速度，分别超过了伊兰特、思域等韩日势力，5月又超过了市场最火热的福克斯。

　　业内专家认为，自主品牌成功夺得中级车市场亚军，这表明自主品牌竞争力不断增强，并将有助于提升中国汽车业的整体市场格局与品牌形象，同时也有助于提升自主品牌的盈利能力，打破“增收不增产”的尴尬局面。 夏惠琼