车商纷纷出招自救

　　据了解，面对不可避免的汽车销售淡季，“久经战场”的车商早已做好准备，纷纷亮出了制胜“法宝”。

　　工作重心转向售后服务。在竞争愈演愈烈的今天，车商都很清楚，竞争已由产品竞争转向服务竞争。因此，在车市进入传统的销售淡季，许多车商重新调整了工作重心，改变了营销思路，由先前重售前、售中转移到重售后，加强夏季车辆的检测、维修和保养等方面的服务，如东南汽车、北京现代等都纷纷推出夏季车辆检测活动。同时，有的车商还组织自驾游等各种活动。北京现代某经销店的销售顾问表示，利用淡季开展检测活动，一方面是回馈用户，提高用户满意度；另一方面树立口碑，从现有客户中发展潜在客户。

　　抓住时机做市场宣传。淡季是一个做市场宣传的大好时机，只要市场宣传准确到位，肯定有效。这是接受采访的绝大多数经销商共同的感悟。一汽-大众某4S店的销售经理表示，任何事物的发展都是有高峰有低谷，车市也不例外，所谓的淡季也只是相对的，相对旺季来说，现在的销售是有些困难，但只要抓住时机做好市场策划、宣传，就不用担心车卖不动了。

　　抗起降价促销大旗。夏天是汽车销售的传统淡季，按照往年同期惯例，这不是一个降价优惠集中的时期。但是，南京菲亚特、东风悦达起亚却选择在这个时期对旗下产品进行全面调价，南京菲亚特某4S店的销售顾问认为，“今年淡季降价促销可以卖车。”同样，长安福特、广本的经销商也告诉记者，在今年淡季进行降价促销还是有点效果。不过，大部分经销商都很无奈地表示，天气越来越热，即使降幅再大，消费者也不愿意逛车市买车。

　　淡季“黑马”依然不少

　　销售淡季虽让车商有点遗憾，但在遗憾之余、淡季之时，车市却也涌现出诸多“黑马”，譬如丰田凯美瑞、华晨骏捷、夏利N3、一汽-大众捷达、福特福克斯、本田新款CR-V等，都取得了比较满意的销售业绩。丰田的经销商甚至表示，好车永远是有市场需求的，尤其是价格相对稳定的好车基本上没有淡旺季之分。据业内人士表示，淡季卖得好的车型主要有两类:一是具有品牌优势、价格稳定的车型，二是刚上市的新车型。相比之下，那些无品牌优势、缺乏吸引力的老车型，即使价格一降再降，也很难打动消费者。

　　本报记者许爱琴