“低价、低质、低利润”的提法或将彻底告别自主品牌。日前，中国汽车工业协会发布统计数据称，一季度吉利和奇瑞公司利润同比分别增长28.9倍和4.1倍。

　　湖北汽车行业协会相关负责人认为，以往靠低价产品抢占市场、利润薄弱的自主品牌企业走出低端，向高端迈进，“可以认为是自主品牌汽车企业真正壮大的一个里程碑”。

　　自主品牌利润暴增

　　28.9倍的利润增幅在业内相当罕见，尤其是当出现在自主品牌身上时。

　　据中国汽车工业协会统计数据称，今年一季度，国内汽车工业重点企业实现利润呈高速增长，累计实现利润总额达127.54亿元，同比增长69.9%。在16家重点企业(集团)中，15家企业实现盈利，仅有昌河一家公司处于亏损。其中吉利和奇瑞公司利润同比分别增长28.9倍和4.1倍，增幅分居全国同行业第一、第三。

　　该统计没有具体说明两家公司利润情况。记者分别致电奇瑞、吉利汽车公司，相关负责人均表示具体利润数字不便对外透露。

　　知情人士告诉记者，2005年，奇瑞单车利润仅为502元。2006年实现大幅增长，目前单车平均利润约为2000至3000元。据香港上市的吉利汽车公告，2006年全年吉利纯利润达2.0875亿港元，比2005年同期暴增88.4％。

　　销量做大 车型向上

　　销量做大的同时，车型不断向上攀升，是两家自主品牌企业利润大幅上扬的主要原因。

　　吉利集团公关部部长张小东对记者表示，利润增长的主要原因是吉利去年开始销售的金刚、远景销售不错，今年自由舰的增长也很快。

　　据吉利武汉经销商介绍，自由舰、金刚、远景价格在区间为5万—10.38万。“标志着吉利汽车进入战略转型期”的远景，是吉利目前最高端的产品，售价7.48万—10.38万元。

　　奇瑞销售公司副总经理秦力洪的表述则更加直接，“2年前奇瑞车均价3.7万，今年均价是5.9万。单车价格提高2.2万。单车价格提高了，自然有助于利润提高。”

　　业内一片看好的同时，国内汽车行业专家贾新光表示了担忧。“现在车都在降价，从低往高走，不是那么简单的事。”贾新光说道：“那些高价车现在还不能算是高端车型，一时的利润高涨不代表长期这样，能否持续发展才是最关键的。”

　　本报记者 唐柳杨 实习生 明天娇