刘小明是在出席北京科博会“科技创新与城市管理论坛”时透露这一信息的。他指出，到去年底，尽管北京市公共交通出行比例上升到30.2%，但私人小汽车出行比例增长更快，达到29.8%。这表明，北京交通出行结构已由“公大私小”变为“公”“私”基本持平。

　　数据显示，2001年至2005年，北京交通出行总量大体上保持3%的年增长，但市民平均出行里程增长了16.3%。与此同时，小汽车出行次数不断攀升，但一个车次运送的人数由1.52人降到1.26人，私人小汽车的使用效率下降。

　　据刘小明介绍，受机动车持续增长等影响，北京交通运行目前面临着两大难题：一是交通负荷居高不下，每天早高峰由过去的7点半提前到7点，晚高峰交通流量回落时间由19点延长到20点，一些快速路21点仍然车流滚滚；二是交通拥堵范围由过去的中心城区向周边扩散。

　　26日，北京市登记机动车拥有量突破了300万辆，每天还将以约1000辆的速度增长。对此刘小明表示，这个数字既体现了北京社会经济发展的水平，同时对城市交通、环境造成新的压力，但北京市有信心应对机动车持续增长的挑战。